Van smartphone naar 1.526 pk
Xiaomi-CEO Lei Jun maakte in 2024 een opmerkelijke belofte: een elektrische sportberline die het opneemt tegen Porsche, BMW en Audi, maar dan voor een prijs die voor een veel breder publiek bereikbaar is. Het resultaat is de SU7 Ultra — met 1.526 pk en 1.770 Nm koppel een van de krachtigste productieauto's ter wereld. De vanafprijs in China: omgerekend €75.000. Ter vergelijking: een Porsche Taycan Turbo kost daar ruim €230.000 en is trager van 0-100 km/h.
De SU7 Ultra is geen losstaand model, maar een extreem geoptimaliseerde versie van de reguliere SU7. De basisauto levert circa 300 pk; de Ultra vervijfvoudigt dat vermogen door drie eigen ontwikkelde elektromotoren te plaatsen: twee HyperEngine V8s achter en één HyperEngine V6s voorin. Deze tri-motoropstelling maakt vierwielaandrijving mogelijk met een vermogensverdeling die per wiel te sturen is.
Techniek die het verschil maakt
Om dit vermogen te kunnen leveren, koos Xiaomi voor een 93,7 kWh batterij van CATL met een maximale ontlaadsnelheid van 1.330 kW. Opvallend: zelfs bij minder dan 20% laadniveau claimt Xiaomi nog 800 kW beschikbaar te hebben — een prestatie die veel concurrenten niet eens bij volle lading halen. Het CLTC-rijbereik bedraagt 630 km, hoewel dit in Europese WLTP-cycli waarschijnlijk lager uitvalt.
De remmen zijn eveneens extreem: koolstofkeramische schijven die temperaturen tot 1.260 °C aankunnen. Xiaomi beweert dat dit de grootste carbon-ceramic remschijven zijn van elke productiesportwagen. Daarnaast genereert het regeneratief remsysteem tot 400 kW aan terugwinvermogen, goed voor een vertraging van 0,6 G — vergelijkbaar met Porsche Taycan en Audi e-tron GT, maar dan voor een fractie van de prijs.
Het geteste exemplaar was voorzien van het Track Package (circa €13.000 extra), dat 21-inch gesmede aluminium velgen, een koolstofvezel dak, Bilstein EVO R schroefset (in plaats van de standaard luchtvering) en Pirelli P Zero Trofeo RS banden omvat. De totaalprijs komt daarmee op circa €88.000 — nog steeds minder dan de helft van een basis-Taycan in Europa.
Op het circuit: verrassend vergevingsgezind
De test vond plaats op het Tianjin V1 Automobile World, een breder en langer circuit dan waar InsideEVs eerder Chinese EV's testte. Twee ronden vol gas — plus een derde omdat de journalist de pitstraat voorbij scheurde — volstonden om een duidelijk beeld te krijgen.
De conclusie: de SU7 Ultra is mogelijk de makkelijkst te rijden hypercar die de redactie ooit heeft getest. Ondanks het sub-2-seconden acceleratievermogen (0-100 km/h in 1,98 seconde) voelt de auto nooit vijandig. In bochten sorteert het chassis fouten zelfstandig uit; trek je te hard op of rem je iets te laat, dan corrigeert het tractiecontrolesysteem in samenspraak met de vering zonder dat de achterkant onrustig wordt. De auto roteert bereidwillig in bochten en hanteert zijn vermogen met bewonderenswaardige souplesse.
De stuurbekrachtiging is snel en zwaar, al ontbrekt volgens sommige testers iets aan gevoel — een kwestie van smaak, niet van tekortkoming. De vergelijking met de BMW i4 M50 is illustratief: die voelt volgens dezelfde bron "vrijwel kwaadaardig" in zijn onvergeeflijke vermogensafgifte, terwijl de Xiaomi juist uitnodigt om grenzen te verkennen.
Wat betekent dit voor Europa?
De SU7 Ultra is vooralsnog een Chinees marktproduct, maar de boodschap is universeel: Xiaomi bewijst dat extreme EV-prestaties en toegankelijkheid geen tegengestelden hoeven te zijn. De Nürburgring-records die de auto eerder behaalde, krijgen hiermee een praktische onderbouwing — dit is geen eenmalig recordvoertuig, maar een auto die ook voor minder ervaren rijders behapbaar blijft.
Voor de Europese markt rijzen wel vragen. De SU7 Ultra gebruikt het Chinese GB/T-laadstandaard, niet CCS2. Import en homologatie zullen bijkomende kosten met zich meebrengen. Toch is de prijs-prestatieverhouding zo extreem dat zelfs met Europese toeslagen de auto concurrerend zou kunnen uitvallen — mocht Xiaomi ooit officieel naar Nederland komen.
Op zoek naar een elektrische sportberline? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasecontracten en beschikbaarheid van modellen als de Porsche Taycan, Audi e-tron GT en andere prestatiegerichte EV's.
