Een elektrische strandauto die Nederland haast niet haalde

Op de Nederlandse occasionmarkt verschijnen zelden auto's die je écht nergens anders tegenkomt. De Citroën E-Mehari is zo'n uitzondering. In 2016 presenteerde Citroën dit model als moderne, volledig elektrische interpretatie van de iconische Méhari uit de jaren zestig. De ontwikkeling vond plaats in samenwerking met het Franse Bolloré, een bedrijf dat vooral bekend staat om zijn eigenzinnige batterijtechnologie en carsharingdiensten.

De E-Mehari was van origine niet bedoeld voor het Nederlandse klimaat. Citroën positioneerde de auto expliciet voor zonnige kustgebieden en korte recreatieve ritten — denk aan de Côte d'Azur, niet aan de Amsterdamse ring. Dat verklaart meteen waarom er in Nederland amper exemplaren rondrijden: op dit moment staan er slechts twee occasions te koop, beide voor circa €11.950.

Specificaties die bij het concept passen

De E-Mehari maakt bewust andere keuzes dan vrijwel elke andere EV op de markt. Waar concurrenten strijden om actieradius en acceleratie, kiest deze Citroën voor eenvoud en karakter. De elektromotor levert 68 pk, goed voor een sprint naar 100 km/h in ruim 13 seconden en een topsnelheid van 110 km/h. Prestaties zijn hier duidelijk ondergeschikt aan de rijbeleving.

De 30 kWh-accu biedt een officieel bereik van 195 kilometer. In de praktijk ligt dat beduidend lager, zeker bij kouder weer of op hogere snelheden. Voor lange vakantieritten is deze occasion dan ook ongeschikt — maar dat was ook nooit de bedoeling. Het comfortabele onderstel en de wendbaarheid in stadsverkeer passen veel beter bij het ontspannen karakter van de auto.

Qua uiterlijk is de E-Mehari het beste te typeren als een soort C4 Cactus-cabrio: hogere zitpositie, minimalistisch interieur met slijtvaste, makkelijk schoon te maken materialen, en een open constructie die je niet snel vergeet. Een van de twee beschikbare occasions — een oranje exemplaar uit 2017 in Zeist — heeft bovendien slechts 12.957 kilometer op de teller.

De Bolloré-batterij: uniek, maar met serieuze haken en ogen

Hier wordt het interessant voor de EV-liefhebber die overweegt om zo'n zeldzaamheid aan te schaffen. De E-Mehari gebruikt namelijk een Lithium-Metaal-Polymeer (LMP)-batterij van Bolloré, een technologie die fundamenteel verschilt van de lithium-ionaccu's die in vrijwel alle andere elektrische auto's zitten.

Deze batterij moet constant op een interne temperatuur van 60 tot 80 graden Celsius worden gehouden om te functioneren. Standaard verbruikt de accu dus eigen stroom om warm te blijven — ook wanneer de auto niet aan de lader staat. Binnen enkele dagen stilstand is de accu volledig leeg. Dit maakt de E-Mehari praktisch onbruikbaar als weekender die incidenteel wordt gebruikt, tenzij je een vaste laadpaal hebt waar de auto permanent aan hangt.

Er is een winterslaapmodus beschikbaar, maar die vereist handmatige activering. Na afkoeling moet de accu vervolgens urenlang opwarmen via de stekker voor het volgende gebruik. Voor een auto die ooit bedoeld was voor spontane strandritjes is dat een opmerkelijk onpraktisch kenmerk.

Accuhuur: de verborgen maandlast

Een tweede aandachtspunt dat potentiële kopers moet weten: veel E-Mehari's hebben een verplichte accuhuurconstructie via Bluecar/Bolloré. Deze kost ongeveer €80 per maand en moet bij aankoop worden overgenomen. Dat betekent dat je maandelijkse vaste lasten doorlopen, zelfs als de auto in de wintermaanden ongebruikt in de garage staat.

Voor een occasion van €11.950 zijn die doorlopende kosten substantieel. Ter vergelijking: voor die totale eigendomskosten over vijf jaar kom je al gauw in de buurt van een gebruikte Nissan Leaf of Renault Zoe met koopaccu — auto's die wel geschikt zijn voor dagelijks gebruik en geen thermische managementproblemen kennen.

De E-Mehari is daarmee een auto voor de verzamelaar of de liefhebber van automotive curiosa, niet voor de zoektocht naar een praktische elektrische daily driver. Het is een rijdend stuk designgeschiedenis dat laat zien hoe verschillend de benadering van elektrisch rijden kan zijn — en welke valkuilen er ontstaan als je batterijtechnologie kiest die niet aansluit bij gebruikersgedrag.

Op zoek naar een elektrische occasion zonder deze eigenaardigheden? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk Citroën-modellen met andere EV's op onze marktplaats.