Van eend naar elektrische besteller
Citroën grijpt het Autosalon van Parijs 2026 aan om een opvallende studie te onthullen: de 2CV Fourgonnette Concept. Dit model is een elektrische herwerking van de legendarische bestelvariant van de 2CV, in Nederland beter bekend als de "eend". De originele Fourgonnette was tussen 1951 en 1978 onmisbaar voor Franse handelaren, bakkers en kleine ondernemers dankzij haar eenvoud, laadvermogen en betrouwbaarheid.
De nieuwe conceptcar bouwt voort op de eveneens nieuwe 2CV Concept die Citroën eerder presenteerde. Waar die laatste zich richt op een eenvoudige, lichtgewicht en relatief betaalbare elektrische personenauto, vertaalt de Fourgonnette datzelfde idee naar een compact bedrijfsvoertuig. Het is een interessante strategische zet van het merk. Waar de meeste fabrikanten hun elektrische bestellers baseren op bestaande personenauto-platforms, lijkt Citroën te zoeken naar een dedicated oplossing voor stedelijke logistiek.
Wat maakt deze Fourgonnette bijzonder?
De kernfilosofie van het concept draait om drie pijlers: eenvoud, laag gewicht en betaalbaarheid. Dit staat in schril contrast met de huidige generatie elektrische bestellers, die vaak uitgegroeid zijn tot zware, complexe en prijzige machines. Denk aan de Volkswagen ID. Buzz Cargo of de Mercedes-Benz eVito. Beide zijn capabel, maar ook fors in aanschaf en formaat.
Citroën lijkt met de Fourgonnette Concept een gat in de markt te willen dichten. De compacte afmetingen passen bij de trend van stedelijke milieuzones en steeds smallere straatjes in historische centra. Tegelijkertijd belooft het merk een laadruimte die praktisch genoeg is voor het dagelijks werk van kleine zelfstandigen en lokale bezorgdiensten. Het ontwerp met zijn karakteristieke "kistvorm" verwijst duidelijk naar de oorspronkelijke Fourgonnette, maar dan met een moderne, elektrische aandrijflijn.
Productieplannen ontbreken nog
Ondanks de aantrekkelijke uitgangspunten heeft Citroën nog geen concrete plannen bekendgemaakt om de Fourgonnette Concept in productie te nemen. Het blijft vooralsnog bij een studiemodel dat de richting aangeeft waarin het merk denkt. Dit is opmerkelijk omdat de vraag naar compacte elektrische bedrijfsvoertuigen in Europa snel groeit, mede door steeds strengere emissie-eisen in steden.
Voor het Franse merk zou een productieversie wel strategisch passen binnen het portfolio. Moedermaatschappij Stellantis heeft met de Fiat E-Doblò, Opel Combo-e en Peugeot e-Partner al meerdere elektrische bestellers in het compacte segment. Deze delen allemaal hetzelfde platform en zijn in essentie identiek. Een Citroën 2CV Fourgonnette zou een duidelijk onderscheidend alternatief kunnen bieden met zijn focus op minimalisme en lichtgewicht constructie.
Context in het EV-bestellersegment
De Europese markt voor elektrische lichte bedrijfsvoertuigen wordt gedomineerd door modellen die gebaseerd zijn op personenauto-architectuur. Dit levert efficiëntieschalen op, maar ook beperkingen in laadvermogen en ruimte-efficiëntie. Een dedicated platform zoals Citroën lijkt te overwegen, zou een lager gewicht en een lagere prijs kunnen opleveren. Dat is cruciaal voor een segment waar total cost of ownership de aanschafprijs vaak overschaduwt.
Of de Fourgonnette Concept ooit de weg op komt, hangt af van meerdere factoren. De bereidheid van Stellantis om te investeren in een nicheplatform, de ontwikkeling van accuprijzen en de concurrentie uit China spelen allemaal mee. Chinese merken zoals BYD en Maxus brengen al betaalbare elektrische bestellers naar Europa. Dat verhoogt de druk op traditionele fabrikanten.
Voor nu blijft de Citroën 2CV Fourgonnette Concept een fascinerende blik op wat zou kunnen zijn. Het toont dat het merk zijn erfgoed niet als last ziet, maar als inspiratiebron voor een elektrische toekomst. Benieuwd naar actuele aanbiedingen van elektrische bedrijfsauto's? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl.