MG pioniert met betaalbare semi-vastestaat technologie

SAIC, het Chinese moederbedrijf van MG, heeft de voorverkoop geopend van de MG 4X — een elektrische SUV die als eerste in zijn segment standaard wordt geleverd met semi-vastestaat batterijtechnologie. De instapprijs van 99.800 yuan, omgerekend circa 13.600 euro, zet de markt voor elektrische auto's op scherp. De officiële lancering in China staat gepland voor eind mei.

De MG 4X volgt de MG 4 op, die vorig jaar op de Chengdu Auto Show werd gepresenteerd als 's werelds eerste in massaproductie gebrachte elektrische auto met semi-vastestaat accu. Met de 4X breidt MG deze technologie uit naar het SUV-segment, een categorie die in Europa sterk in de belangstelling staat van lease- en zakelijke rijders.

Twee accuvarianten, beide met semi-vastestaat chemie

SAIC biedt de MG 4X aan met twee batterijconfiguraties, beide gebaseerd op lithium-ijzerfosfaat (LFP) technologie met verlaagd vloeibaar elektrolytgehalte:

  • 53,9 kWh standaardaccu: CLTC-actieradius van 510 kilometer, gekoppeld aan een 125 kW (170 pk) achterwielaandrijfmotor
  • 64,2 kWh semi-vastestaat accu: CLTC-actieradius van 530 kilometer, met een krachtigere 150 kW (204 pk) motor

Het prijsverschil tussen beide varianten is nog niet bekendgemaakt. Opvallend is dat zelfs het instapmodel de semi-vastestaat technologie krijgt — SAIC maakt hiermee geen onderscheid tussen 'basis' en 'premium' op het vlak van accuveiligheid.

De genoemde CLTC-cijfers zijn gemeten volgens de Chinese testcyclus, die doorgaans 15 tot 25 procent gunstiger uitvalt dan de Europese WLTP-norm. Voor de Europese markt verwacht MG een WLTP-actieradius van rond de 400 kilometer voor de grotere accu, zoals bevestigd voor de latere introductie van de MG4 EV Urban.

Veiligheidsclaims en technische achtergrond

SAIC benadrukt dat het vloeibaar elektrolytgehalte in de SolidCore Battery is teruggebracht tot 5 procent. Dit moet het ontbrandingsrisico drastisch verminderen en de levensduur van de accucellen verbeteren. Als bewijs voert het bedrijf twee naalddoordingtests aan waarbij de accu na twee uur geen rook, vuur of explosie produceerde.

Of deze testresultaten overtuigen bij Europese toelatingsinstanties en consumenten, valt te bezien. De semi-vastestaat technologie bevindt zich op het spectrum tussen conventionele lithium-ion en volledig vastestaat batterijen. De beloofde voordelen — hogere energiedichtheid, betere veiligheid, langere levensduur — komen grotendeels overeen met die van volledig vastestaat accu's, maar zonder de productietechnische hobbels die die laatste nog steeds kent.

De keuze voor een mangaan-basis in de grotere accu is opmerkelijk. Mangaanrijke kathodes worden breed gezien als tussenstap naar nikkelvrije of nikkelarme chemieën die goedkoper en duurzamer zijn dan hoge-nikkel NCM-cellen, maar tot voor kort kampten met lagere energiedichtheid. De semi-vastestaat elektrolyt lijkt hier compensatie te bieden.

Interieur en afmetingen: concurrent voor BYD Atto 3

De MG 4X meet 4.500 millimeter in lengte, 1.849 millimeter in breedte en 1.621 millimeter in hoogte, met een wielbasis van 2.735 millimeter. Dat plaatst het model direct tegenover de BYD Atto 3 (Yuan Plus in China), momenteel een van de bestverkochte elektrische SUV's in Europa.

Het interieur wordt gedomineerd door een 15,6 inch centraal infotainmentscherm met 2,5K-resolutie, aangevuld met een kleiner display voor de bestuurder. SAIC heeft het intelligent cockpitsysteem ontwikkeld in samenwerking met Oppo, de Chinese smartphonemaker. Vroege kopers ontvangen bovendien een Oppo Watch X3 ter waarde van omgerekend 380 euro bij hun blind pre-order.

Europese introductie: eind 2026, met aanpassingen

Hoewel de MG 4X nu in China wordt gelanceerd, moeten Europese kopers nog tot eind 2026 wachten. SAIC geeft aan dat de SolidCore Battery voor Europa is 'verfijnd' om te voldoen aan regionale wegomstandigheden, klimaatverschillen en regelgeving. Wat deze aanpassingen concreet inhouden — bijvoorbeeld op het vlak van thermisch management voor koudere winters of andere laadprofielen — maakt het bedrijf niet bekend.

De Europese variant krijgt de naam MG4 EV Urban en behoudt de semi-vastestaat accu, maar met een naar verwachting lagere WLTP-actieradius dan de Chinese CLTC-cijfers suggereren. De vraag is of MG tegen die tijd ook de prijsstelling kan benaderen. De huidige MG4 Electric start in Nederland ruim boven de 30.000 euro; een eventuele prijsdaling door semi-vastestaat productieschaal zou het merk een significant voordeel kunnen geven ten opzichte van concurrenten als Volkswagen ID.3, Renault Mégane E-Tech en de eigen BYD Atto 3.

SAIC claimt als eerste fabrikant wereldwijd de massaproductie van semi-vastestaat batterijen voor personenauto's te hebben bereikt. Of die claim houdbaar is bij nader onderzoek van Europese certificeringsinstanties, zal de komende twee jaar moeten blijken.

Op zoek naar een elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en leaseopties van modellen als de MG4, BYD Atto 3 en concurrenten.