Productiemijlpaal in recordtempo
SAIC Motor heeft de 100.000ste MG4 van de band laten rollen, amper acht maanden na de onthulling op de Chengdu Auto Show in augustus 2025. Het Chinese moederconcern spreekt van een nieuw record voor een volledig elektrische hatchback. De verkoopcijfers onderstrepen dat: zeven maanden op rij meer dan 10.000 stuks, met een piek van ruim 13.000 exemplaren in april 2026.
Voor SAIC is de MG4 meer dan een succesvol model. Het merk zag de eerste vier maanden van 2026 de nieuw-energieverkoop van de personenauto-divisie met 234,2% stijgen naar 128.000 leveringen. De MG4 fungeert als hefboom voor de bredere terugkeer van SAIC op de thuismarkt.
Wat maakt de semi-vaste-stofbatterij anders?
De MG4 is wereldwijd de eerste EV in massaproductie die een semi-vaste-stofbatterij aanbiedt. SAIC noemt de technologie MG SolidCore Battery. Het vloeibare elektrolytgehalte is teruggebracht naar 5%, wat het brandgevaar aanzienlijk vermindert en de cyclushoudbaarheid verbetert.
De veiligheidstests zijn opvallend. De batterij doorstond twee naaldpenetratietests zonder rook, vuur of explosie gedurende twee uur. SAIC claimt dat dit een industrie-eerste is, met een marge van 20% boven de geldende normen.
De semi-vaste-stofvariant heeft een 53,95 kWh semi-vaste mangaan-lithium-ionbatterij, goed voor 530 kilometer volgens de Chinese CLTC-norm. De prijs in China: 102.800 yuan, omgerekend circa €14.500.
Technische specificaties en prijsopbouw
De MG4 wordt in vijf uitrustingsniveaus geleverd. De instapprijs bedraagt 68.800 yuan — ongeveer €10.000 — voor een versie met een 42,8 kWh LFP-batterij en 437 kilometer CLTC-bereik. De twee duurdere versies, waaronder de Smart-uitvoering, krijgen de grotere 53,95 kWh LFP-batterij met 530 kilometer bereik.
Alle varianten delen een voorin geplaatste "zes-in-één" elektromotor van 120 kW (161 pk) en 250 Nm koppel. Snel laden kan in twintig minuten van 30% naar 80% bij een DC-snellader. Afmetingen: 4.395 × 1.842 × 1.551 mm, met een wielbasis van 2.750 mm. Dat plaatst de MG4 in het segment van de BYD Dolphin, een andere Chinese bestseller.
De technologische uitrusting verschilt merkbaar per versie. De drie goedkoopste hebben een 12,8 inch infotainmentscherm; Smart en semi-vaste-stof krijgen een 15,6 inch display met 2,5K-resolutie. Een Qualcomm Snapdragon 8155-chipset drijft het slimme cockpit-systeem aan.
Europese introductie: wat kunnen we verwachten?
SAIC heeft aangekondigd de MG SolidCore Battery eind 2026 naar Europa en het Verenigd Koninkrijk te brengen. De MG4 Urban, zoals het model hier gaat heten, krijgt dezelfde 53,95 kWh semi-vaste-stofbatterij. Door de strengere WLTP-testcyclus zal het bereik waarschijnlijk dalen naar circa 400 kilometer — een reductie van ruim 24% ten opzichte van het CLTC-cijfer, vergelijkbaar met andere modellen die beide normen kennen.
SAIC benadrukt dat de Europese batterij is aangepast aan regionale wegomstandigheden, klimaatverschillen en regelgeving. Of de scherpe Chinese prijzen vertaald kunnen worden naar de Europese markt, is de grote vraag. Importheffingen, transportkosten en lokale belastingen zullen het prijskaartje significant beïnvloeden.
Parallel aan de hatchback opende SAIC deze week de blinde pre-order voor de MG 4X, een elektrische SUV-variant met dezelfde semi-vaste-stofbatterij. De vanafprijs in China ligt op 99.800 yuan (circa €14.700), wat suggereert dat SAIC een volledig productportfolio rond deze batterijtechnologie wil opbouwen.
De MG4 toont dat semi-vaste-stofbatterijen de fase van laboratoriumbelofte zijn ontgroeid. Voor Europese kopers betekent dit binnen anderhalf jaar mogelijk toegang tot een technologie die veiligheid en levensduur belooft te verenigen met een compact formaat en een concurrerende prijs. Houd e-automarkt.nl in de gaten voor het aanbod zodra de MG4 Urban in Nederland leverbaar wordt.
