Elektrische open lucht: de i4 Cabriolet komt eraan

BMW gaat een gat in de markt vullen dat tot nu toe vrijwel niemand durfde te benaderen. Volgens BMWBlog ontwikkelt het merk een volledig elektrische cabriolet op basis van de volgende generatie i4. Het model, intern bekend onder codenaam NA3, moet in 2028 op de markt verschijnen. Daarmee wordt het een van de weinige elektrische vierzitters met open dak die voor het brede publiek beschikbaar komen.

De huidige generatie elektrische auto's bestaat grotendeels uit gesloten sedan's, SUV's en hatchbacks. Fabrikanten mijden cabriolet-varianten omdat het open dak extra gewicht, constructieve uitdagingen en aandrijflijnverlies met zich meebrengt. BMW lijkt die bezwaren nu van tafel te vegen met de komst van de i4 Cabriolet.

Specificaties en platform: wat we weten

De toekomstige i4 Cabriolet bouwt voort op het Neue Klasse-platform, de architectuur waarmee BMW vanaf 2025 zijn elektrische modellen gaat bouwen. De geruchtenmolen draait op volle toeren over de technische invulling:

  • Carrosserievorm: tweedeurs met 2+2-zitconfiguratie; de achterbank blijft symbolisch zoals gebruikelijk in dit segment
  • Dak: elektrisch inklapbare softtop in plaats van een metalen vouwdak
  • Platform: Neue Klasse met naar verwachting 800V-architectuur voor snelladen
  • Interne codenaam: NA3 (ter vergelijking: i3 sedan = NA0, i3 Touring = NA1, i4 coupé = NA2)

De keuze voor een stoffen dak is strategisch verantwoord. Een metalen vouwdak weegt aanzienlijk meer en kost kostbare ruimte in het kofferraam — twee factoren die in een EV direct ten koste gaan van actieradius en efficiëntie. Bovendien past een softtop beter bij het karakter van een sportieve open auto, zoals Porsche, Aston Martin en Maserati al jaren bewijzen.

Waarom elektrisch cabrio-rijden wél werkt

De ervaring van open rijden in een elektrische auto verschilt fundamenteel van die in een verbrandingsmotor. De afwezigheid van uitlaatgeluid creëert een bijna meditatieve rust, zelfs bij hogere snelheden. Omgevingsgeluiden — vogels, golven, wind door bomen — komen scherper door zonder het constante gedreun van een verbrandingsmotor als achtergrond.

De auteur van het oorspronkelijke bericht, zelf ervaren met de BMW i8 Roadster, beschrijft het als "vreemd genietbaar". In kustplaatsen of pittoreske dorpen, waar veel Nederlandse cabrio-rijders hun auto's gebruiken, versterkt die stilte het rijplezier juist. Je hoort fietsers, gesprekken op terrassen, het ruisen van water — een sensorische rijkdom die verdwijnt achter het geronk van een benzinemotor.

De praktische bezwaren zijn echter reëel. Een cabriolet-carrosserie vereist extra versteviging in de bodem om rigidiëteitsverlies te compenseren. Dat betekent gewicht, en in een EV direct minder WLTP-actieradius. De huidige i4 M50 weegt al ruim 2.200 kg; een cabriolet-versie zal daar nog bovenop komen. Of BMW dit weet te mitigeren met efficiëntere batterijcellen in het Neue Klasse-platform, is nog onbekend.

Marktpositie: wie is de concurrentie?

Op dit moment is het aanbod elektrische cabriolet-personenauto's schrikbarend dun. In de Verenigde Staten zijn slechts twee modellen verkrijgbaar: de Maserati GranCabrio Folgore en de GMC Hummer EV met open dak. Beide zitten in een prijsklasse die voor de meeste kopers onbereikbaar is — de Maserati start boven de 200.000 dollar.

In Europa is het beeld niet veel rooskleuriger. De MG Cyberster verschijnt binnenkort als betaalbaarder alternatief, maar is strikt genomen een roadster met twee zitplaatsen. Een vierzits elektrische cabriolet in het premium-segment, zoals de i4 zal worden, heeft feitelijk geen directe concurrent.

Of de i4 Cabriolet ook naar Noord-Amerika komt, is onzeker. De markt voor compactere cabrioletjes krimpt daar al jaren. Europa, en met name Zuid-Europese landen als Italië, Spanje en Portugal, lijkt een logischer thuismarkt. Voor Nederlandse kopers betekent dit dat de auto waarschijnlijk gewoon bij de dealer staat, al blijft de vraag of het open-dak-seizoen hier lang genoeg duurt om de meerprijs te rechtvaardigen.

Naast de elektrische variant verwachten insiders dat BMW ook een verbrandingsmotor-variant van de 4-serie Cabriolet blijft aanbieden. Het merk hanteert momenteel een dubbelstrategie waarbij EV's en benzinemodellen naast elkaar bestaan, zodat klanten zelf hun aandrijflijn kiezen.

Designverwachtingen en timing

De eerste beelden van de Neue Klasse-designtaal, zoals getoond op de BMW Vision Neue Klasse-concepten, doen vermoeden dat de i4 Cabriolet een scherp, minimalistisch uiterlijk krijgt. De coupé-tekeningen die BMW al circuleerde, laten zien hoe goed de lijnen werken op een tweedeurs carrosserie. Met open dak en weggewerkte B-stijl lijkt een elegante proportie haalbaar.

De 2028-introductie betekent dat BMW nog ruim de tijd heeft om het concept te verfijnen. Tot die tijd blijft de huidige i4 Gran Coupé, een vierdeurs met vaste daklijn, het enige elektrische alternatief in het BMW-gamma voor wie de 4-serie begeert.

Op zoek naar een elektrische BMW? Bekijk het actuele aanbod BMW i4 occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties.