Twee extra leveranciers voor de Gen6-accu's
BMW breidt het netwerk van accucelleveranciers voor elektrische auto's uit. Voor de Gen6-accu's van de Neue Klasse komen twee partijen erbij: Samsung SDI levert cellen vanuit Europa en LG Energy Solution (LGES) levert vanuit de Verenigde Staten. Daarmee richt BMW zich op een regionalere leveringsketen, met cellen die dichter bij de fabrieken worden gemaakt waar de accu's worden samengesteld.
Het doel van de Duitse autofabrikant is tweeledig. Ten eerste wil BMW de afhankelijkheid van verre productielocaties verkleinen. Ten tweede moet de leveringszekerheid omhoog, zeker nu de vraag naar elektrische modellen sterk wisselt per regio en de productie van batterijcellen wereldwijd geconcentreerd is in een beperkt aantal fabrieken, vooral in China.
Waarom regionalisering bij accu's zo belangrijk is
Een accu bestaat voor een groot deel uit cellen en die cellen vormen een van de duurste onderdelen van een elektrische auto. Wie zijn cellen uit één regio haalt, loopt risico bij exportrestricties, tekorten van grondstoffen of logistieke storingen. Door tegelijk met een Europese en een Amerikaanse leverancier te werken, spreidt BMW dat risico. Dat is vooral relevant omdat de Neue Klasse de fabrikant de komende jaren de grootste elektrische offensief moet laten draaien.
Voor de Europese markt is de Samsung SDI-stap het meest opvallend. Het Zuid-Koreaanse concern bouwt al langer cellenfabrieken in Europa, waardoor transportafstanden en importheffingen beperkt blijven. Voor de Amerikaanse fabrieken van BMW is LGES de logische partij, omdat het bedrijf daar al productiecapaciteit heeft opgebouwd onder invloed van de Amerikaanse subsidies voor binnenlandse batterijproductie.
Wat betekent dit voor de Neue Klasse en het bredere EV-landschap?
De Neue Klasse is het platform waarmee BMW zijn volledig elektrische modellen moet vernieuwen. De Gen6-accu is daarbij de technische ruggengraat. Dat BMW nu meerdere leveranciers per regio aanstuurt, laat zien dat de fabrikant niet afhankelijk wil zijn van één cellentechnologie of één producent. Eerder werkte BMW al samen met onder meer CATL en andere Aziatische cellenbouwers. Met de nieuwe partijen verschuift het accent naar een mix van leveranciers, met meer regionale spreiding.
Voor kopers in Nederland en de rest van Europa is dit vooral een signaal over stabiliteit. Accu's die dichter bij huis worden geproduceerd, kunnen op termijn bijdragen aan kortere levertijden voor nieuwe modellen en aan een betere beschikbaarheid van onderdelen. Ook voor de restwaarde van elektrische auto's is dat belangrijk, omdat het aanbod van reserveonderdelen en accu-reparaties daar direct van afhangt.
Wel is het goed om te onthouden dat de bron geen cijfers noemt over capaciteit, volumes, prijzen of de exacte locaties van de nieuwe fabrieken. Ook is niet bekend vanaf welk moment de leveringen van Samsung SDI en LGES daadwerkelijk starten. Die details zullen pas later duidelijk worden: wanneer BMW zijn planning voor de Neue Klasse verder concretiseert. Tot die tijd blijft het vooral een strategische aankondiging, die laat zien hoe serieus de Duitse fabrikant de leveringszekerheid van zijn elektrische toekomst neemt.
