Record op de eerste poging
Op 28 juli 2026 om 11:31 uur passeerde de volledig elektrische Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ de finishlijn van de Nürburgring-Nordschleife. Direct bij de eerste ronde klokte het model een officieel gemeten en notarieel vastgelegde tijd van 7:32,070 minuten. Daarmee claimt de sportieve vierdeurs limousine de titel van snelste auto in zijn segment op het legendarische circuit. De omstandigheden waren ideaal: 24 °C omgevingstemperatuur en 30 °C asfalttemperatuur.
Dat de tijd direct bij de eerste poging werd neergezet, zegt iets over de rijpheid van het platform. Bij recordpogingen op de Nordschleife is het gebruikelijk dat teams meerdere dagen nodig hebben voor optimale banden-, druk- en temperatuurafstemming. Mercedes-AMG lijkt hier met een productierijpe auto te zijn gekomen die direct uit de doos presteert.
Axiale flux-technologie als differentiator
Het aandrijfconcept van de CLA 45 wijkt fundamenteel af van wat de meeste elektrische autofabrikanten toepassen. Waar de industrie massaal inzet op radiale flux-motoren, kiest Mercedes-AMG voor axiale flux-motoren — een technologie die vooral bekend is van specialisten als YASA (overgenomen door Mercedes in 2021) en sommige hypercar-bouwers.
De voordelen van axiale flux zijn bekend: hoger koppel bij lager toerental, compacter bouwvolume en lager gewicht. De nadelen — productieschaal, kosten en thermisch beheer — zijn juist waar Mercedes-AMG claimt doorheen te zijn gebroken. Na de AMG GT 4-Deurs Coupé is de CLA 45 het tweede volledig elektrische productiemodel met deze technologie, wat suggereert dat AMG de motoren nu serieproductierijp acht voor het reguliere gamma.
Driemotor-layout en prestatiegegevens
De aandrijflijn bestaat uit drie elektromotoren: twee op de achteras en één op de vooras. Samen leveren ze 500 kW (680 pk), goed voor een sprint van 0-100 km/h in 2,7 seconden. De 4MATIC+-aanduiding impliceert een variabel koppelverdelingssysteem dat het karakter van de auto kan wisselen tussen achterwielgericht en neutraal tot veiligheidsgericht vierwielaandrijven.
Over het accupakket en het WLTP-bereik rept de bron niet. Dat is opvallend, omdat recordpogingen op de Nordschleife doorgaans extreem belastend zijn voor thermisch beheer van batterij en motoren. De vraag is hoe het platform presteert buiten de ideale omstandigheden van een enkele snelle ronde — bij herhaalde acceleraties op de Autobahn of tijdens circuitdagen. De vermelde energieconsumptie van 18,7–16,5 kWh/100 km (voorlopige cijfers, zonder EG-typegoedkeuring) plaatst de CLA 45 in dezelfde bandbreedte als een Tesla Model 3 Performance of BMW i4 M50, maar met aanzienlijk meer vermogen.
Marktpositionering en concurrentie
Met deze recordronde positioneert Mercedes-AMG de CLA 45 direct tegen de sportiefste elektrische auto's in het compacte tot middelgrote segment. Denk aan de Tesla Model 3 Performance (geen officiële 'Ring-tijd bekend), BMW i4 M50 en de aankomende Audi RS e-tron GT-afgeleiden in kleinere formaten. Het segment van de elektrische sportlimousine is nog jong, maar groeit snel — en Nürburgring-credibiliteit blijft voor AMG-klanten een relevante benchmark.
De keuze voor een vierdeurs limousine in plaats van een coupé of SUV is strategisch interessant. Het CLA-formaat is in Europa en China populair onder zakelijke rijders die sportiviteit willen combineren met praktische bruikbaarheid. Of de recordtijd leidt tot meetbare verkoopvoordelen, is de vraag; dat Mercedes-AMG er zwaar aan tilt, blijkt uit de notariële vastlegging en de exacte timing tot op de seconde.
Op zoek naar een elektrische Mercedes-AMG of vergelijkbare sport-EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid van nieuwe en gebruikte exemplaren.
