Mona L03: budget-SUV met Tesla Model Y-formaat

XPeng heeft via Chinese overheidsregistraties de Mona L03 onthuld, de eerste SUV onder het budgetmerk Mona. Het model meet 4.650 mm in lengte, 1.920 mm in breedte en 1.600 mm in hoogte, met een wielbasis van 2.850 mm. Dat plaatst de L03 precies op de grens tussen het compacte en middelgrote SUV-segment, vergelijkbaar met de Tesla Model Y qua lengte.

Het design volgt de coupé-SUV-lijn die in China populair is: een afhellend dak voor een sportief silhouet, zonder al te veel in te leveren op binnenruimte. Met een gewicht vanaf 1.855 kg is de L03 relatief licht voor een elektrische SUV in dit formaat, mede dankzij de keuze voor LFP-batterijen (lithium-ijzerfosfaat).

Twee aandrijflijnen: puur elektrisch én range-extender

De L03 komt in twee varianten. De BEV-versie heeft een 183 kW (249 pk) elektromotor van Luxshare Precision Technology, gekoppeld aan LFP-accupakketten van 56 kWh of 69 kWh. Het bereik loopt uiteen van 505 tot 650 km volgens de CLTC-norm — in de praktijk is dat doorgaans 20-30% minder, dus reëel zo'n 400-520 km. De topsnelheid bedraagt 180 km/h.

De EREV-variant (Extended Range Electric Vehicle) voegt een 1,5-liter benzinemotor van 70 kW toe die uitsluitend als generator fungeert. Deze komt van Chongqing Xiaokang Power, een dochter van Seres. De elektrische actieradius bedraagt hier 257 km CLTC; de benzinemotor elimineert laadangst voor langere ritten. De accu's voor deze versie levert Eve Energy.

Opvallend is dat XPeng bewust kiest voor camera-gebaseerde rijhulp (VLA 2.0), zonder dure lidar-sensoren. Dit is een bewuste kostenbesparing die het prijspunt mogelijk maakt, terwijl het bedrijf wel zijn AI-gestuurde ADAS-software inzet. Duurdere uitvoeringen krijgen waarschijnlijk de eigen Turing-chip voor meer rekenkracht.

Prijsstelling die Europese merken pijn doet

De Mona L03 start in China naar verluidt bij circa 150.000 yuan, omgerekend ongeveer €18.000 (of $20.500). Voor een elektrische SUV met deze afmetingen en specificaties is dat opmerkelijk scherp. Ter vergelijking: de goedkoopste Tesla Model Y in de VS kost ruim $44.000 — meer dan het dubbele. Zelfs Chinese concurrenten als BYD en Geely moeten op hun tellen passen bij deze prijszetting.

De LFP-chemie speelt hierin een cruciale rol. Deze batterijen zijn goedkoper in productie, robuuster en minder gevoelig voor thermische problemen dan ternaire lithium-ion-accu's. De keerzijde is een iets lagere energiedichtheid, maar voor een stadsvriendelijke SUV met ruim voldoende bereik is dat een acceptabel compromis.

Drie SUV's op komst: L03, L05 en G9L

De L03 is slechts het begin. In dezelfde registratieronde bij het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) doemden nog twee SUV's op:

  • Mona L05: een grotere middenklasser van 4.870 mm met 2.940 mm wielbasis. Deelt de 183 kW-motor en EREV-aandrijflijn met de L03, maar gebruikt CALB-accu's.
  • G9L: XPeng's nieuwe vlaggenschip, een full-size SUV van 5.120 mm lang met indrukwekkende 3.100 mm wielbasis. Krijgt een dual-motor setup van 430 kW gecombineerd (270 kW achter, 160 kW voor), plus keuze uit LFP en ternaire lithium-accu's. De EREV-versie krijgt een krachtigere 110 kW range-extender van Harbin Dongan Auto Engine.

Alle drie de modellen verschijnen verwacht in de tweede helft van 2026. Dit vormt een massale productoffensief nadat XPeng met de Mona M03-sedan al bewees dat het budgetsegment lucratief kan zijn.

Mona M03 als succesformule

De Mona M03, gelanceerd in augustus 2024 voor ongeveer de helft van de prijs van een Tesla Model 3, is XPeng's bestverkopende model geworden. In 2025 werden er meer dan 175.000 exemplaren geleverd — goed voor 41% van het totale verkoopvolume. De productie van 100.000 eenheden werd al binnen zeven maanden bereikt; inmiddels staat de teller op ruim 250.000 stuks in zo'n 18 maanden.

Met de L03 wil XPeng dit momentum vertalen naar het SUV-segment, dat in China een aanzienlijk groter marktaandeel heeft dan sedans. De combinatie van coupé-styling, ruimtgevoel en Mona-prijzen moet de massa aanspreken.

Komt de L03 naar Europa?

Dat is de grote vraag. XPeng is voorzichtig met het importeren van Mona-modellen naar Europa, waar het merk nu vooral de duurdere G6 en G9 verkoopt. Een SUV onder de €25.000 zou enorme druk leggen op Volkswagen, Stellantis, Renault en andere Europese fabrikanten die hun eigen betaalbare elektrische SUV's nog moeten lanceren.

Tegelijkertijd zou zo'n prijs ongetwijfeld extra regulatorische scherpte uitlokken. De EU onderzoekt Chinese EV-subsidies al intensief; een agressief geprijsde Mona L03 zou dat vuur alleen maar aanwakkeren. XPeng's Europese strategie voor de tweede helft van 2026 verdient dan ook scherp in de gaten te worden gehouden.

Op zoek naar een elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, bereik en specificaties van alle beschikbare modellen.