Xpeng gaat zelf verkopen in het Verenigd Koninkrijk

Chinese elektrische autofabrikant Xpeng heeft een belangrijke strategische verschuiving doorgevoerd op de Britse markt. Het merk neemt de verkoopactiviteiten over van importeur International Motors, die sinds de marktintroductie in 2024 verantwoordelijk was voor logistiek en detailhandel. Met 1.800 geleverde Xpeng G6's op de teller acht het merk het moment rijp om zelf de regie te nemen.

International Motors — bekend van de invoer van Subaru en Isuzu — blijft wel operationele diensten leveren. Xpeng trekt echter de strategische en commerciële touwtjes aan. Deze zet past in een breder patroon waarbij Chinese EV-merken in Europa steeds vaker de directe verkoopbenadering van Tesla en BYD volgen, in plaats van te leunen op traditionele importeurs.

Wat kost de Xpeng L03?

De Xpeng L03 wordt de tweede modelintroductie op de Britse markt, naast de al verkrijgbare G6 en de aangekondigde X9 MPV. Hoewel Xpeng nog geen definitieve prijzen of lanceringsdatum heeft bevestigd, wijzen marktsignalen op een instapprijs onder de £40.000. Dat positioneert de L03 in het hart van het Europese C-SUV segment, direct tegenover gevestigde namen als de Skoda Enyaq en Ford Explorer EV.

  • Verwachte vanafprijs: onder £40.000
  • Accuopties: 56 kWh en 69 kWh
  • CLTC-actieradius: tot 625 km
  • Centraal scherm: 15,6 inch
  • Segment: C-SUV / coupé-crossover

De actieradius van 625 km is gemeten volgens de Chinese CLTC-norm, die doorgaans ruimhartiger uitvalt dan de Europese WLTP-standaard. Voor de praktijk in Noordwest-Europa ligt een realistischer bereik waarschijnlijk tussen de 450 en 520 kilometer, afhankelijk van de gekozen accu en rijomstandigheden. De 69 kWh-variant zal daarbij het dichtst bij de grens van 500 km WLTP komen.

Technologie en interieur: AI als verkoopargument

De L03 volgt het interieurdesign dat we van Chinese EV-fabrikanten gewend zijn raken. Het dashboard is vrijwel knoppenloos; bediening verloopt via een groot centraal touchscreen van 15,6 inch. Xpeng profileert zich nadrukkelijk op kunstmatige intelligentie, met als speerpunten geavanceerde autonome rijfuncties en een uitgebreide spraakassistent.

Of de volledige autonomous-driving-capaciteit ook in het Verenigd Koninkrijk beschikbaar komt, hangt af van lokale regelgeving en typegoedkeuring. Europa loopt op dit vlak achter bij China, waar Xpeng al uitgebreidere zelfrijdende functies mag aanbieden. De spraakassistent en over-the-air updates zullen wel vanaf introductie werken.

Marktpositie en verdere uitbreiding

Met 48 dealers verspreid over Engeland, Wales en Schotland heeft Xpeng een bescheiden maar landelijk dekkend netwerk opgebouwd. Of dit verder uitgebreid wordt na de overname van de verkoop, is nog onduidelijk. Het merk kiest er in elk geval voor om het portfolio snel te vergroten: naast de L03 staat ook de Xpeng X9 op de planning, een elektrische MPV die het opneemt tegen de Volkswagen ID. Buzz.

De keuze voor een coupé-crossover als tweede model is strategisch verstandig. Het segment groeit sneller dan traditionele SUV's, mede dankzij het lagere luchtweerstandscoëfficiënt dat de actieradius ten goede komt. Voor Xpeng is de L03 bovendien een kans om het AI-verhaal — het onderscheidend vermogen ten opzichte van Europese concurrenten — overtuigender over het voetlicht te brengen dan in de praktisch ingestelde G6.

Wil je meer weten over beschikbare elektrische modellen of de actuele voorraad Xpeng en andere merken? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties op een rij.