Omgeslagen vraag in Europa's grootste automarkt

Volkswagen staat voor een keerpunt in zijn thuisland Duitsland. Het merk noteert daar voor het eerst meer bestellingen voor volledig elektrische auto's dan voor benzine- en dieselmodellen. Dat is opmerkelijk, want Duitsland is de grootste automarkt van Europa en Volkswagen traditiegetrouw een van de dominante spelers. Deze verschuiving komt eerder dan het concern zelf had voorzien.

De omslag heeft directe gevolgen voor de productie. Volkswagen moest zijn planning voor meerdere fabrieken herzien, zo meldt Automobilwoche. Het bedrijf zat midden in een historisch bezuinigingsprogramma toen de vraag naar elektrische modellen plotseling versnelde.

Wolfsburg krimpt, Emden en Zwickau groeien

De gevolgen zijn ongelijk verdeeld over het Duitse fabrieksnetwerk. Het historische Wolfsburg-complex, waar de Golf, Tiguan en Tayron van de band rollen, is de grootste verliezer. Extra ploegendiensten die de productie dit jaar van 580.000 naar ruim 600.000 voertuigen moesten tillen, zijn geschrapt vanwege de teruglopende vraag naar verbrandingsmotoren.

Tegelijkertijd schroeven andere locaties juist op. In Emden, waar de ID.7 als sedan en stationwagen wordt geassembleerd, worden minstens twee extra ploegendiensten ingepland. Ook de Zwickau-fabriek, productielocatie van de vernieuwde ID.3 Neo, verhoogt het tempo. Deze herverdeling illustreert hoe snel de interne logistiek van een autofabrikant moet meebewegen met marktverschuivingen.

ID.Polo verovert het instapsegment

De ster van het huidige aanbod is onmiskenbaar de nieuwe ID.Polo. De compacte hatchback heeft al meer dan 40.000 bestellingen opgeleverd. Tel daarbij de technisch verwante Cupra Raval, Skoda Epiq en Volkswagen ID.Cross. Het totaal komt uit op 100.000 reserveringen voor het zogeheten Urban Electric Car Family.

Dat succes heeft ook een keerzijde voor de Duitse productie: deze betaalbare EV's rollen van de band in twee Spaanse fabrieken, niet in Duitsland. Volkswagen had een langzamere opbouw van de vraag verwacht, maar de combinatie van stijgende brandstofprijzen en aantrekkelijke specificaties voor een scherpe prijs zorgde voor een onverwachte rush.

Wat drijft de Duitse EV-vraag?

De vier modellen uit de Urban Electric Car Family bieden volgens Volkswagen een degelijk actieradius, acceptabele laadsnelheden en een behoorlijke uitrusting voor relatief betaalbare prijzen. Precieze specificaties over accucapaciteit in kWh, WLTP-bereik of laadvermogen in kW worden in de bron niet genoemd, maar de positionering als instapmodellen staat vast.

De timing is cruciaal. Terwijl de EV-markt in de Verenigde Staten enigszins vertraagt, versnelt Europa. Duitsland fungeert daarbij als barometer: als de grootste markt zo fundamenteel kantelt, volgt de rest van het continent mogelijk snel.

Winstgevendheid blijft uitdaging

Ondanks de stijgende orderaanvoer is Volkswagen nog niet uit de problemen. De marge per elektrische auto ligt lager dan bij vergelijkbare modellen met verbrandingsmotor. Om de transitie financieel gezond te maken, moet het merk aanzienlijk meer EV's verkopen dan nu het geval is.

In de pijplijn zit mogelijk verlichting: een stadsauto die waarschijnlijk ID.up! gaat heten. De Europese markt toont grote trek in betaalbare, compacte elektrische auto's. Als Volkswagen dit segment scherp kan prijzen, ligt er een kans om volumes op te schalen en de kostencurve naar beneden te krijgen.

Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkelingen rond Volkswagen's elektrische modellen scherp in de gaten. Benieuwd naar het actuele aanbod van gebruikte en nieuwe VW EV's? Bekijk ons aanbod en vergelijk prijzen, bereiken en laadspecificaties.