Van ID.4 naar Audi: hoe de terugroepactie zich uitbreidt
Begin oktober riep Volkswagen in de Verenigde Staten 22.524 elektrische ID.4-SUV's terug, met modeljaren 2023 tot en met 2026. Het risico betreft thermische propagatie, een vorm van accubrand die kan ontstaan wanneer de accu onder bepaalde laadprofielen boven 80 procent wordt geladen. Nu blijkt het probleem ook bij de Audi Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron te spelen. Volkswagen Group of America meldde bij de Amerikaanse toezichthouder NHTSA een terugroepactie voor 9.048 exemplaren van modeljaren 2024 en 2025.
Opvallend is de reden waarom Audi in actie kwam. De Productveiligheidscommissie van Audi kreeg meldingen over accu-incidenten bij andere elektrische auto's van Volkswagen Group die dezelfde accu gebruiken als de Q4 e-tron. Het eigen onderzoek van Audi wees uit dat de accu en het productieproces overeenkomen met die van de getroffen voertuigen. Het merk benadrukt dat het de oorzaak nog niet heeft vastgesteld en dat er geen meldingen zijn van ongelukken, branden, letsel of overlijden in verband met dit accuprobleem.
De omvang van het probleem reikt verder dan de Amerikaanse markt. Volkswagen Group trok begin oktober ook drie aparte terugroepacties in bij de Duitse toezichthouder KBA. Wereldwijd gaat het om 72.668 elektrische auto's, waarvan 9.881 in Duitsland. Het betreft bepaalde productiebatches van de ID. Buzz, ID.3, ID.4 en ID.7, geproduceerd tussen 2022 en 2025 en de Cupra Born van 2022 tot en met 2024. Voor Europese eigenaren is dit dus relevant, ook als hun auto niet in het Amerikaanse onderzoek valt.
Wat moeten eigenaren nu doen?
Volkswagen stuurde getroffen eigenaren een e-mail met de mededeling dat het merk een tijdelijke instelling wil toepassen die het laden beperkt tot 80 procent. Eigenaren konden zich hiervoor afmelden tot 21 oktober. Die brief kwam overeen met een schrijven aan de NHTSA van 23 oktober. Audi kiest een vergelijkbare aanpak. Eigenaren van de Q4 e-tron kunnen hun auto laten nakijken bij een erkende Audi-dealer. De dealer voert dan een diagnose van de accu uit en stelt indien nodig een tijdelijke laadlimiet van 80 procent in.
Voor de Q4-rijders is er ook een planning. Audi verwacht de eerste tussentijdse brieven op 18 december 2026 te versturen. Zodra er een definitieve oplossing beschikbaar is, volgen nieuwe brieven. Vragen kunnen worden gesteld bij de klantenservice van Audi. Voor algemene informatie kan de NHTSA-hotline worden gebeld of kan de website nhtsa.gov worden geraadpleegd. De NHTSA-campagne draagt het nummer 26V698, de Audi-terugroepactie het nummer 93SK.
Waarom de 80 procent-grens de markt raakt
Een laadlimiet van 80 procent is in de praktijk een pragmatische noodmaatregel. Voor de meeste dagelijkse ritten is dat ruim voldoende, zeker als de auto thuis of op het werk wordt geladen. Het nadeel is dat eigenaren de volledige actieradius niet benutten en bij lange reizen eerder moeten stoppen. Dat de maatregel wordt gecombineerd met een diagnose bij de dealer laat zien dat de fabrikanten de accu nog niet volledig begrijpen. Zolang de oorzaak onbekend is, blijft een permanente oplossing uit.
Voor de tweedehandsmarkt is dit nieuws minstens zo belangrijk. Kopers van een gebruikte ID.4 of Q4 e-tron willen weten of hun auto onder de terugroepactie valt en of de laadinstelling al is aangepast. Een dealer kan dat controleren met het chassisnummer. Bij de aankoop van een elektrische auto met accu van dit type is het verstandig om naar het onderhoudsdossier en eventuele terugroepstatus te vragen. Het ontbreken van een definitieve oplossing kan de restwaarde op korte termijn onder druk zetten, zeker totdat duidelijk is welke remedie Volkswagen en Audi gaan toepassen.
Voor de branche is het belangrijkste signaal dat accu-incidenten zich kunnen verspreiden over merken die dezelfde cellen en productieprocessen delen. Het gaat hier niet om één fabrikant of één model. De gedeelde batterijplatforms binnen Volkswagen Group maken een vergelijkbaar probleem op meerdere plekken mogelijk. Tegelijkertijd laat de snelle reactie zien dat de toezichthouders en fabrikanten het serieus nemen. Eigenaren doen er goed aan de officiële kanalen in de gaten te houden en hun laadgedrag tot nader bericht aan te passen.
Heb je een elektrische auto van Volkswagen of Audi en wil je weten of je accu in orde is, of ben je op zoek naar een betrouwbare gebruikte e-auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl.
