Volkswagen zet in op het instapsegment

Volkswagen werkt aan zijn meest betaalbare elektrische auto tot nu toe. Het model, dat naar verwachting als ID. Up! op de markt komt, moet in 2027 debuteren met een vanafprijs van rond de 20.000 euro in Duitsland. Dat maakt het aanzienlijk goedkoper dan de huidige instappers van het merk.

De aankondiging past in de bredere strategie van de Volkswagen Group om de Electric Urban Car Family verder uit te bouwen. Deze lijn bestaat al uit de Volkswagen ID. Polo, de iets grotere ID. Cross en de zustermodellen Cupra Raval en Skoda Epiq. Alle vier delen ze het MEB+ platform. Met de komst van het nieuwe model onder de ID. Polo wil Volkswagen een antwoord formuleren op de oprukkende Chinese concurrentie van merken als BYD.

Wat kost de Volkswagen ID. Up! in Duitsland?

  • Vanafprijs: circa 20.000 euro
  • Accu: 37 kWh LFP (verwacht, identiek aan basisversie ID. Polo)
  • WLTP-bereik: minimaal 250 km, waarschijnlijk rond de 330 km
  • Motorvermogen: 70 kW (94 pk)
  • Topsnelheid: 130 km/h
  • Levering: 2027

De prijsstelling is opmerkelijk omdat Volkswagen eerder al beloofde de ID. Polo met 37 kWh-batterij onder de 25.000 euro te brengen. Die belofte is inmiddels waargemaakt: de ID. Polo start in Duitsland bij 24.995 euro en de ID. Cross bij 27.995 euro. Het nieuwe model moet de volgende stap zetten in de prijsdaling.

Let op: Deze prijs geldt voor Duitsland. De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend. Laatst gecontroleerd: 23 oktober 2026.

ID. EVERY1 gaf al een voorproefje

In maart onthulde Volkswagen het ID. EVERY1 concept, een voorbode van dit productiemodel. Met een lengte van 3.880 mm positioneert de auto zich tussen de vorige Up! (3.600 mm) en de ID. Polo (4.053 mm). Voor een auto van dit formaat belooft Volkswagen verrassend veel ruimte: vier zitplaatsen en een bagageruimte van 305 liter.

Volgens Volkswagen-merkbaas Thomas Schäfer is dit model "het laatste stuk van de puzzel" om het breedste aanbod in het volumegment te kunnen presenteren. De keuze voor een LFP-batterij van 37 kWh is strategisch: dit batterijtype is goedkoper in productie dan NMC-cellen en beter bestand tegen frequente laadcycli, al is de energiedichtheid iets lager.

Productie en marktpositie

Waar de ID. Up! geproduceerd wordt, is nog niet officieel bevestigd. Spaanse media speculeren over een fabriek in Spanje, waar de Volkswagen Group al actief is met de Martorell-fabriek (ID. Polo en Cupra Raval) en de Navarra-fabriek (ID. Cross en Skoda Epiq). Een Portugese productielocatie zou eveneens in de kaarten spelen.

De Electric Urban Car Family maakt in elk geval een vliegende start. Sinds de serieproductie in juni van start ging, zijn er bijna 150.000 bestellingen geplaatst. Dat toont aan dat er substantiële vraag is naar compacte, betaalbare elektrische auto's van gevestigde Europese merken.

Voor de Amerikaanse markt is dit model niet bestemd. Volkswagen richt zich daar in 2027 op de lancering van de ID. Tiguan als opvolger van de ID.4.

Concurreren met China op prijs

De timing van deze aankondiging is geen toeval. Chinese merken als BYD, MG en GWM dumpen steeds meer betaalbare elektrische modellen op de Europese markt, vaak met prijskaartjes die onder die van traditionele Europese fabrikanten liggen. Door zelf een 20.000-euro-EV te ontwikkelen op het bewezen MEB+ platform, probeert Volkswagen het initiatief terug te pakken zonder in te leveren op schaalvoordelen en kwaliteitsperceptie.

De vraag is of 250 tot 330 kilometer WLTP-bereik in 2027 nog concurrerend genoeg is. Voor puur stadsgebruik en korte woon-werktrajecten volstaat dit ruimschoots, maar wie regelmatig langere afstanden rijdt, zal waarschijnlijk toch naar de ID. Polo of grotere modellen kijken. De 70 kW-motor en topsnelheid van 130 km/h benadrukken bovendien dat dit een echte stadsauto wordt, geen autobahn-cruiser.

Wil je vergelijken welke elektrische auto's er nu al beschikbaar zijn in Nederland? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl.