Van ID.4 naar ID. Tiguan

Volkswagen is in de fabriek in Emden, in het noorden van Duitsland, begonnen met de productie van de ID. Tiguan. Het eerste exemplaar rolde van de band, waarmee het model van de presentatie in oktober naar de industriële fase verschuift. De ID. Tiguan vervangt de ID.4 en de coupéversie ID.5; voor de ID.5 komt geen directe opvolger. De eerste leveringen in Europa staan gepland voor begin 2027 en er zijn al enkele duizenden voorinschrijvingen binnen. Volgens de bronnen is de ID.4 in Duitsland niet meer te configureren en zijn alleen voorraadexemplaren nog te koop.

Volkswagen laat de cijfernamen van de ID.-familie geleidelijk vallen ten gunste van namen die het publiek al kent. De Tiguan is met meer dan acht miljoen verkochte exemplaren van de verbrandingsversie een bekende naam en het merk hoopt daarmee twijfelende rijders over te halen tot elektrisch rijden.

Specificaties

  • Platform: MEB+
  • Vermogen: 190, 286 en 299 pk
  • Accu: 58 kWh en 77 kWh
  • WLTP-bereik: maximaal 600 km volgens het ene artikel, 607 km volgens het andere
  • Laadvermogen: maximaal 105 kW met de kleine accu en 165 kW met de grote accu
  • Laden van 10 naar 80 procent: 26 tot 29 minuten, afhankelijk van de versie
  • Uitvoeringen: Trend, Life en Style

Het opgegeven bereik is ruim. Voor de grote accu komt dat neer op een theoretisch verbruik van ongeveer 12,8 kWh per 100 km, een optimistische waarde die op de snelweg lager uitvalt. Voor vooral stedelijk gebruik en korte afstanden is de kleine accu van 58 kWh waarschijnlijk voldoende.

Prijs

De bestelling is in oktober geopend in Duitsland en enkele andere Europese landen. In Duitsland begint de ID. Tiguan op 42.695 euro. Voor Nederland wordt een consumentenadviesprijs vanaf 40.990 euro genoemd. Een van de bronnen meldt een vanafprijs van 43.990 euro. Volkswagen zegt dat prijzen en overige details later in het jaar volgen.

Laden en vermogen

Het laadvermogen van 105 kW voor de kleine accu en 165 kW voor de grote accu is voor een model van 2027 bescheiden. De opgegeven laadtijd van 26 tot 29 minuten voor 10 naar 80 procent is redelijk en voor wie regelmatig op de snelweg laadt, is die gemiddelde laadtijd zwaarder dan het maximale vermogen op papier.

Ontwerp en binnenruimte

Het model krijgt een boxy silhouet met een brede neus en klassieke trekgrepen in plaats van vlakke deurgrepen. Binnen keert Volkswagen terug naar fysieke knoppen voor klimaatregeling en andere functies, op basis van klantfeedback. Het digitale instrumentenpaneel is 10 inch, het centrale scherm 15 inch, met als optie een passagiersscherm van 12 inch. De Retro Mode laat het digitale dashboard lijken op klassieke modellen, waaronder de Golf I, Golf IV en Beetle.

Druk op de fabriek in Emden

De fabriek in Emden heeft al meer dan 500.000 elektrische voertuigen gebouwd, waaronder de ID.7 en de ID.7 Tourer. Er werken momenteel ongeveer 7.700 mensen en er wordt circa 780 voertuigen per dag geproduceerd. De toekomst van de vestiging na 2031 is echter onzeker, omdat er volgens de bronnen onvoldoende garanties zijn voor toekomstige activiteit. De raad van bestuur moet naar verwachting voor medio 2027 een besluit nemen. De vakbonden hebben voor 24 november een demonstratie aangekondigd om de werkgelegenheid te verdedigen.

Het Amerikaanse marktaandeel is nog niet bekendgemaakt: de ID. Tiguan komt in Noord-Amerika pas na de Europese lancering en daar zijn nog geen prijzen bekend.

Wie nu wil overstappen op een elektrische SUV, vindt het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische auto's op e-automarkt.nl.