Wat kost de Volkswagen ID.Cross?

Volkswagen breidt het ID.Cross-gamma uit met drie instapuitvoeringen die draaien op een compactere LFP-batterij. De vanafprijs daalt daarmee fors: waar de kleine elektrische SUV eerder begon bij 37.800 euro voor de 52 kWh-versie, is de nieuwe Trend met 37 kWh LFP te bestellen vanaf 27.995 euro. Dat is een prijsdaling van bijna 10.000 euro ten opzichte van het vorige instapniveau.

  • Vanafprijs Trend (116 pk, 37 kWh LFP): 27.995 euro
  • Life (135 pk, 37 kWh LFP): 32.900 euro
  • Style (135 pk, 37 kWh LFP): 36.750 euro
  • Life Edition (211 pk, 52 kWh NMC): 37.800 euro
  • Style Edition (211 pk, 52 kWh NMC): 39.200 euro
  • Topuitvoering (211 pk, 52 kWh NMC): 41.650 tot 44.500 euro

De prijssprong tussen Trend en Life is opvallend groot: 4.905 euro voor 19 pk extra en enkele comfortvoorzieningen. Wie de grotere 52 kWh-accu wil, betaalt vanaf 37.800 euro. Het prijsverschil tussen kleine en grote batterij bedraagt in vergelijkbare uitvoeringen 4.900 euro.

Techniek en prestaties van de 37 kWh-versies

De LFP-cel (lithium-ijzer-fosfaat) is goedkoper en duurzamer dan de NMC-variant, maar compacter in energiedichtheid. Volkswagen perst er 37 kWh uit die goed zijn voor 316 kilometer WLTP. Ter vergelijking: de 52 kWh NMC-accu komt uit op 426 kilometer. Dat is een verschil van 110 kilometer, ofwel 26 procent minder actieradius.

Er zijn twee vermogensvarianten beschikbaar op de LFP-accu:

  • 85 kW (116 pk) in de Trend: 0-100 km/h in 10,6 seconden
  • 99 kW (135 pk) in Life en Style: 0-100 km/h in 9,5 seconden

Het koppel is identiek: 267 Nm. Beide motoren zijn voorwielaangedreven. De laadprestaties vallen mee voor dit segment: 11 kW bidirectioneel AC-laden is standaard en 88 kW DC-snelladen vult de accu in 23 minuten van 10 naar 80 procent. Dat laatste is sneller dan veel concurrenten in het B-segment SUV's kunnen bijbenen.

Uitrusting en positie in het segment

De Trend is geen kale instapper. Standaard zitten er parkeersensoren voor en achter op, automatische grootlichtassistentie, een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel en een 12,9 inch touchscreen. Ook airconditioning is inbegrepen. Dat maakt de 27.995 euro een scherpe prijs in het huidige marktlandschap.

De Life voegt daar 18 inch lichtmetalen velgen, achteruitrijcamera, adaptieve cruise control en draadloos smartphone-opladen aan toe. De Style biedt bovenop Matrix LED-koplampen, keyless entry, navigatie en verwarmde voorstoelen en stuur.

In de Franse thuismarkt is de concurrentie scherp. De Renault 4 E-Tech start bij 29.990 euro met een 40 kWh NMC-accu, 120 pk en 308 kilometer actieradius. Die heeft wel een warmtepomp, iets dat Volkswagen voor de ID.Cross Trend niet noemt. Renault werkt aan een nog goedkopere Jogging-uitvoering met 36,5 kWh LFP-batterij als direct antwoord op Volkswagens prijsstrategie.

Marktcontext en verwachting voor Nederland

De introductie van LFP-accu's in Europese B-segment SUV's is een duidelijke trend. BYD bewees al dat grotere LFP-pakketten in compacte auto's passen: de Dolphin huisvest 60 kWh in een wielbasis die slechts 10 centimeter langer is dan die van de ID.Cross. Toch blijft 37 kWh aan de krappe kant voor wie regelmatig langere ritten maakt. De 316 kilometer WLTP komt in de praktijk neer op zo'n 250 tot 270 kilometer in het koude seizoen.

De eco-prima (Franse milieupremie) varieert voor de ID.Cross tussen 3.535 en 6.145 euro afhankelijk van het inkomen. Of en hoe dit model naar Nederland komt, is nog niet bevestigd. De ID.-familie wordt hier wel degelijk verkocht, dus een Nederlandse introductie van de Trend-uitvoering ligt voor de hand. De prijsstelling zal dan waarschijnlijk rond de 30.000 euro liggen, mede door BPM-vrijstelling en eventuele private lease-aanbiedingen.

Wil je op de hoogte blijven van beschikbaarheid en leaseprijzen van de Volkswagen ID.Cross in Nederland? Houd e-automarkt.nl in de gaten voor het aanbod zodra het model hier te bestellen is.