Volkswagens elektrische tegenwind en Europees lichtpunt

Het derde kwartaal van 2026 brengt gemengde signalen voor Volkswagen Group. Wereldwijd daalden de leveringen met 14,3 procent tot 1,89 miljoen voertuigen. Binnen dat totaal vormden volledig elektrische auto's 240.200 stuks: één op de acht verkochte Volkswagens rijdt op batterijen.

De geografische spreiding toont scherp contrast. Europa is de enige regio waar het concern elektrisch groeit: 209.100 EV-leveringen. Dat is een plus van 19,6 procent vergeleken met het derde kwartaal 2025. Elders krimpt het snel. China zakt 86,4 procent naar slechts 5.100 stuks. De Verenigde Staten verliezen 30,1 procent op jaarbasis. Het resultaat: Europa draagt nu vrijwel de volledige elektrische last van het concern.

Over de eerste negen maanden was één op de vijf Europese Volkswagen-leveringen een EV. Het orderboek voor batterijmodellen in Europa staat inmiddels op 40 procent van het totaal. De transitie versnelt dus op het thuiscontinent ondanks de wereldwijde tegenslag.

Skoda Elroq verrassend kopman in het gamma

Wie de bestverkochte Volkswagen Group-EV van 2026 tot nu toe noemt, komt uit bij een onverwachte naam. De Skoda Elroq staat bovenaan met 92.200 exemplaren. Dat is meer dan het duo Volkswagen ID.4 en ID.5 (81.900) en de grotere Skoda Enyaq (72.700). De compacte Skoda heeft dus een duidelijke zoektocht naar toegankelijke elektrische mobiliteit getroffen.

Dit succes vormt de opmaat voor een breder offensief in het compacte segment. Volkswagen Group zet nu in op vier nieuwe modellen die de drempel naar elektrisch rijden verder moeten verlagen.

Vier nieuwe compacte EV's: 150.000 orders samen

Op het Mondial de l'Auto 2026 in Parijs presenteerde het concern voor het eerst zijn nieuwe familie van betaalbare elektrische stadsauto's en compacte SUV's samen. De vier modellen zijn:

  • Cupra Raval
  • Volkswagen ID.Polo
  • Skoda Epiq
  • Volkswagen ID.Cross

Samen hebben deze modellen bijna 150.000 orders opgeleverd. Dat is een opvallend startschot voor een segment waar Volkswagen Group tot voor kort relatief afwezig was met betaalbare opties.

De ID.Polo springt er qua bekendheid uit. Eind september stond de teller in Frankrijk op 10.022 orders. Daarvan kwamen er 5.215 alleen in september binnen. Dat suggereert een sterk accelererende interesse nu de marktintroductie nadert. De Franse prestatie is meteen een indicator voor Nederland: het zijn vergelijkbare markten qua belastingvoordelen en laadinfrastructuur.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

De strategische keuze voor compacte, betaalbare EV's komt op een cruciaal moment. De Nederlandse markt kent een bijtellingsgrens die consumenten richting compactere modellen duwt. De aanschafsubsidie (SEPP) richt zich op dit segment. De ID.Polo en ID.Cross komen daarmee rechtstreeks in het vizier van particuliere leaserijders en kopers die nu nog twijfelen tussen benzine en elektrisch.

De 150.000 orders zijn echter nog geen leveringen. Productieopstart en beschikbaarheid bepalen pas of deze interesse zich vertaalt in registratiecijfers. Gezien de ervaringen met eerdere ID-modellen en de huidige marktspanning rondom Chinese concurrentie is snelle beschikbaarheid essentieel.

De Skoda-varianten bieden daarbij een interessant prijsvoordeel binnen hetzelfde platform. Of de Epiq het Elroq-succes kan evenaren en of de Cupra Raval de sportieve kant van dit platform genoeg onderscheidt: dat blijft de komende kwartalen te volgen.

Op zoek naar een compacte elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod Volkswagen ID-modellen en Skoda EV's op e-automarkt.nl en vergelijk leaseprijzen en levertijden.