Welke modellen lopen risico?
Volkswagen heeft een terugroepactie geïnitieerd voor diverse volledig elektrische modellen uit haar concern. Het gaat om de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.5, de Cupra Born en Cupra Tavascan en de Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron. Deze modellen delen het MEB-platform en daarmee ook dezelfde batterijtechnologie waar het probleem zich voordoet.
Het brandgevaar ontstaat specifiek bij het laden tot 100 procent. De accucellen kunnen in zeldzame gevallen oververhit raken, wat in het ergste geval tot een thermische uitbarsting leidt. Volkswagen benadrukt dat het risico beperkt is, maar neemt het zekerheidshalve serieus.
Wat moeten eigenaren doen?
Totdat de software-update beschikbaar is, adviseert het merk eigenaren om hun voertuig niet verder op te laden dan 80 procent. Dit kan eenvoudig via het infotainmentsysteem of de bijbehorende app worden ingesteld. Voor dagelijks gebruik is 80 procent overigens ruim voldoende. Het volledig laden van een accu wordt door fabrikanten sowieso al afgeraden voor de levensduur van de batterij.
De definitieve oplossing bestaat uit een software-update die de laadcurve aanpast en beter beschermt tegen overbelasting. Wanneer deze update exact beschikbaar komt, is nog niet bekendgemaakt. Eigenaren ontvangen persoonlijk bericht van hun merkdealer.
Context: hoe serieus is dit voor het MEB-platform?
Dit is niet de eerste keer dat het MEB-platform van Volkswagen met batterijproblemen te maken krijgt. Eerder waren er al berichten over verminderde prestaties en laadcurve-aanpassingen bij diverse ID-modellen. Het platform vormt de ruggengraat van de elektrische strategie van het hele concern, met inmiddels miljoenen geproduceerde exemplaren wereldwijd.
Vergelijkbaar met hoe Hyundai en Kia in 2021 een grootschalige terugroepactie hadden voor de Kona Electric en e-Niro vanwege brandgevaar, toont dit aan dat batterijveiligheid een doorlopend aandachtspunt blijft. De keuze voor een softwarematige oplossing in plaats van fysieke accuvervanging is overigens gunstiger voor zowel kosten als doorlooptijd.
Voor de Nederlandse markt is dit relevant omdat de ID.3 en ID.4 tot de bestverkochte elektrische auto's behoren. Ook de Cupra Born is populair bij zakelijke rijders. De terugroepactie raakt dus een groot aantal Nederlandse eigenaren.
Wat betekent dit voor de tweedehandsmarkt?
Voor kopers van een gebruikt MEB-model is het verstandig om te controleren of de software-update is uitgevoerd. Een voertuig dat structureel op 80 procent geladen moet worden, heeft praktisch gezien een lager bruikbaar bereik. Een ID.3 Pro met 58 kWh accu haalt officieel ongeveer 420 km WLTP. Bij 80 procent laadlimiet blijft daar theoretisch zo'n 335 km van over. Dit varieert sterk naar rijstijl en weersomstandigheden.
Bij e-automarkt.nl houden we de ontwikkelingen rond deze terugroepactie nauwgezet in de gaten. Zoek je een betrouwbare occasion uit het Volkswagen-concern? Bekijk dan ons aanbod van gecontroleerde elektrische occasions waarvan de softwarehistorie transparant is.
