Van ID.4 naar ID.Tiguan: waarom deze SUV een reset krijgt

Volkswagen staat op het punt om zijn bestverkopende elektrische auto een nieuwe identiteit te geven. De ID.4 wordt omgedoopt tot ID.Tiguan, een naamswijziging die past in de nieuwe strategie van Wolfsburg om EV-modellen duidelijker te koppelen aan hun bekende benzine- en dieselbroertjes. Diezelfde strategie bracht onlangs al de ID.Polo. Opvallend genoeg is de ID.4 juist het minst noodzakelijke slachtoffer van deze herschikking. Sinds de introductie in het Verenigd Koninkrijk begin 2021 groeide het model uit tot het bestverkopende elektrische voertuig van niet alleen Volkswagen zelf, maar van de hele Volkswagen Groep. In 2024 rolden er 182.000 exemplaren van de band, inclusief de coupé-SUV-variant ID.5.

De ID.4 is qua afmetingen net iets compacter dan een Volvo XC60 maar profiteert maximaal van de huidige rage voor middelgrote cross-over-SUV's. Die populariteit heeft een keerzijde: de concurrentie is moordend. Koreaanse merken als Kia en Hyundai, Europese spelers als Peugeot, Citroën en Vauxhall, Chinese aanstormers als Xpeng, BYD, MG en Chery en natuurlijk Tesla uit de VS brengen steeds scherpere producten op de markt.

Wat kost de Volkswagen ID.4?

Volkswagen heeft het ID.4-gamma voor het modeljaar 2026 flink opgeschoond. De belangrijkste wijziging zit in de accu's. Er zijn drie beschikbaar in het Verenigd Koninkrijk:

  • Pure (instap): 58 kWh bruikbare accucapaciteit, een toename van zo'n 10 procent ten opzichte van de oorspronkelijke versie. Het vermogen steeg met 19 pk naar 187 pk. WLTP-actieradius: 426 km (was 357 km).
  • Pro (middenmoot, achterwielaandrijving): 79 kWh, een bescheiden groei van 3 procent. Vermogen: 282 pk en 545 Nm koppel dankzij de AP550-motor uit de ID.7. WLTP-actieradius: 565 km voor de Pro Essential, het hoogste in het gamma.
  • Pro 4Motion en GTX (twee motoren, vierwielaandrijving): 77 kWh. De Pro 4Motion levert 296 pk, de range-topping GTX komt uit op 335 pk.

De GTX is apart getest door Autocar en valt buiten deze beschouwing. Prijzen voor de Nederlandse markt zijn niet in de bron vermeld, maar op basis van de huidige UK-positionering verwachten we een instapprijs rond de 45.000 euro voor de Pure en een significante sprong naar boven voor de Pro-versies.

Rijgedrag en praktisch gebruik: ruimte versus karakter

Onder het nog altijd even bolle als gelijnde koetswerk schuilt het MEB-platform dat we kennen van de ID.3. De ID.4 was het eerste SUV-model van de Volkswagen Groep op dit platform, later gevolgd door de Audi Q4 E-tron, Skoda Enyaq en zelfs de Ford Explorer en Capri. In 2023 kreeg de SUV al een aandrijflijn-update met de nieuwe achterste motor.

De ophanging bestaat uit onafhankelijke wielophanging met standaard 19 inch velgen. Adaptieve DCC-dempers en progressief stuur zijn exclusief voorbehouden aan de GTX als onderdeel van het Sports Package Plus (1.200 pond in het VK).

Het interieur volgt de ID-filosofie: minimalistisch, met een dashboard geïnspireerd op de Golf maar sterk vereenvoudigd. Het ontbreken van fysieke knoppen schrok oorspronkelijk veel overstappers af. Een veelgehoorde klacht betrof de haptische touchpads op het stuur voor muziek, display en cruise control: traag, frustrerend en per ongeluk te bedienen. Volkswagen heeft deze gelukkig vervangen door conventionele fysieke knoppen.

De praktische waarde is onmiskenbaar. De bagageruimte meet 543 liter en de tweede zitrij biedt ruimte te over. Toch blijft het materiaalgebruik achter bij de premiummerken waar Volkswagen zich graag mee vergelijkt. Opvallend gemis: er zijn nog altijd geen schakelflippers voor regeneratief remmen beschikbaar, een feature die concurrenten als Hyundai en Kia wel bieden.

Conclusie: verstandige keuze, maar geen vuist op tafel

De ID.4 is in zijn huidige vorm een volledig competente elektrische SUV die dankzij de 2026-upgrades een stap vooruit zet in actieradius en bruikbaarheid. Toch is het ook een auto die moeilijk een blijvende indruk achterlaat. De concurrentie biedt tegenwoordig verder reikende accu's: premiummerken komen al boven de 560 km WLTP uit, sommigen zelfs richting 640 km. De ID.4 Pro Essential houdt het op 565 km, net genoeg om mee te kunnen doen maar niet om afstand te nemen.

Voor wie op zoek is naar een ruime, eenvoudig bedienbare elektrische gezinsauto met het vertrouwde Volkswagen-logo blijft de ID.4 een solide gok. Maar de komst van de ID.Tiguan moet bewijzen of Wolfsburg meer in huis heeft dan een naamsverandering. Wil je een ID.4 vergelijken met andere elektrische SUV's in ons aanbod? Bekijk dan het actuele aanbod op e-automarkt.nl.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 182 exemplaren van de Volkswagen ID.4 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €20.955 tot €46.215, met een mediaan van €26.230.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 92.457 km.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 17 dagen niet meer te koop.
  • In 2026-08 wisselden er in Nederland 382 van dit model van eigenaar op de tweedehandsmarkt.

Bekijk het actuele aanbod van de Volkswagen ID.4 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-23.