Half miljoen euro voor een omstreden ontwerp

De Ferrari Luce, het eerste volledig elektrische model van het Italiaanse supercarmerk, verdeelt sinds de onthulling eind mei 2026 de meningen als weinig andere auto's. Waar Ferrari-fans en autoliefhebbers massaal afkeurend reageerden op het ontwerp, lijkt een ander publiek minder bezwaar te hebben. In China zijn alle 88 voor dat land bestemde exemplaren inmiddels vergeven, melden lokale media.

De vanafprijs bedraagt daar 3.988.000 renminbi, omgerekend ruim 514.000 euro. In Europa ligt het prijskaartje nog hoger: dik 550.000 euro, exclusief opties. Voor dat bedrag krijgt de koper een EV waarvan de specificaties volgens critici niet bepaald grensverleggend zijn — een opmerkelijke combinatie die het debat over de Luce alleen maar aanwakkert.

Harde kritiek van oud-topman Montezemolo

Zelden kreeg een Ferrari zoveel negatieve aandacht voor het design. Voormalig Ferrari-topman Luca Cordero di Montezemolo liet zich onomwonden uit: "De Luce is zo lelijk dat zelfs de Chinezen hem niet zullen kopiëren." Die uitspraak is des te pijnlijker omdat juist in China het model nu al volledig is uitverkocht.

De kritiek richt zich niet alleen op het uiterlijk. Ook de elektrische prestaties van de Luce worden betwist. Waar concurrenten als de Rimac Nevera of Lotus Evija met extreme vermogens en geavanceerde batterijtechnologieën komen, lijkt Ferrari vooral te wedden op het merk en de exclusiviteit — niet op baanbrekende EV-techniek.

Waarom China wél bijt

Dat de Luce in China beter landt dan in Europa, is geen toeval. De Chinese automarkt heeft een andere relatie met elektrische auto's dan Europa. Performance-EV's zijn er breder geaccepteerd, en de gemiddelde Chinese koper hecht minder waarde aan een ingetogen, klassiek design en merkhistorie dan de Europese consument. De Luce, die juist opvalt door zijn afwijkende vormgeving, sluit daar beter op aan.

Bovendien is 88 stuks voor een land met ruim 1,4 miljard inwoners een marginaal aantal. Vergelijk het met de Ferrari Purosangue of zeldzame special editions: ook die verdwijnen snel in de juiste markt. De vraag is of Ferrari de productie voor China opvoert, of dat dit bewust een gelimiteerde lancering is om schaarste te creëren.

De koperstrategie die Ferrari ontkent

Bij ultra-exclusieve merken is het gebruikelijk dat klanten eerst een minder gewild model aanschaffen om in aanmerking te komen voor de meest begeerde auto's. Ferrari zei eerder deze aanpak niet te zullen hanteren voor de Luce. Toch blijft de vraag of het merk deze strategie alsnog inzet als de verkopen in andere regio's — Europa, Noord-Amerika — tegenzitten.

De Luce is in die zin een interessante casus. Als Ferrari kan bewijzen dat een controversiële, dure EV zonder klassieke schoonheidsidealen toch verkoopt, opent dat de deur voor een radicaal andere ontwerptaal bij toekomstige elektrische modellen. Mislukken de verkopen elders, dan staat het merk voor een dilemma: bijsturen of de koers vasthouden?

Op zoek naar een elektrische sportwagen die wél binnen het budget valt? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk BEV's van diverse merken op prijs, actieradius en laadsnelheid.