Van slakkengang naar… iets minder slakkengang

Tesla rolt FSD V14.3.3 uit, en het meest opvallende nieuwtje zit 'm in Actually Smart Summon (ASS). De zelfrijdende parkeerplaatsfunctie krijgt een snelheidsverhoging van 6 naar 8 mph — omgerekend 13 km/u. Dat klinkt op papier bescheiden, maar is een sprong van 33% die het verschil maakt tussen 'lopen is sneller' en 'dit is eigenlijk best handig'.

De rekensom van Electrek maakt het concreet: een parkeerplaats van 60 meter legt de Tesla nu in ongeveer 17 seconden af, tegen 23 seconden voorheen. Zes seconden winst per rit, opgeteld over honderden keren per jaar voor actieve gebruikers. Vooral in drukke winkelcentra was de oude 6 mph (9,7 km/u) een probleem: andere automobilisten stapelden zich op achter de kruipende Tesla, wat tot gênante en soms gevaarlijke situaties leidde.

Waarom Tesla nu durft te versnellen

De snelheidsverhoging is geen losstaande tweak. Hij bouwt voort op de fundamentele architectuurwijzigingen in FSD V14.3, waarbij Tesla de AI-compiler herschreef met MLIR. Dat leverde al 20% snellere reactietijden op. In V14.3.2 verenigde het bedrijf bovendien het AI-model voor consumenten-FSD, de commerciële Robotaxi-vloot en Summon in één architectuur.

Dat betekent: Summon profiteert nu van hetzelfde neurale netwerk dat de auto op de snelweg bestuurt. Het systeem verwerkt parkeeromgevingen sneller en reageert scherper op voetgangers, obstakels en andere voertuigen. Pas die verbeterde perceptie gaf Tesla het vertrouwen om het gaspedaal — virtueel dan — iets verder in te trappen.

AI4-exclusief: de tweedeling wordt schrijnender

Hier komt de kanttekening die voor veel Tesla-rijzers zuur is. De 8 mph-cap geldt uitsluitend voor voertuigen met AI4, ook wel Hardware 4 genoemd. Eigenaren van oudere Tesla's met HW3 blijven op 6 mph zitten. Dat past in Tesla's bredere strategie om geavanceerde FSD-functionaliteit eerst naar AI4 te brengen.

De frustratie is begrijpelijk. Wie jaren geleden FSD aanschafte bij een HW3-Tesla — op basis van beloftes van Elon Musk over volledig autonoom rijden — ziet nu dat de functie waar hij of zij voor betaalde, op nieuwere hardware verder evolueert. Tesla belooft al lang een 'V14 Lite' voor HW3, maar die zit er nog altijd niet in. De aangekondigde retrofit-fabrieken moeten dit oplossen, maar concrete tijdlijnen ontbreken.

Musk beloofde ooit dat HW3-eigenaren hun auto van kust tot kust zouden kunnen oproepen. Gezien de huidige beperkingen — zelfs op AI4 — lijkt dat scenario verder weg dan ooit.

NHTSA gaf groen licht, Tesla profiteert

De timing van de snelheidsverhoging is geen toeval. Zes weken geleden sloot de Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA haar onderzoek naar Actually Smart Summon af. In dat onderzoek waren 159 incidenten gedocumenteerd, waaronder aanrijdingen met parkeergarages, geparkeerde auto's en paaltjes. Opvallend: geen gewonden, geen doden. Louter materiële schade.

Tesla loste de problemen op via zes over-the-air updates tijdens het onderzoek. De NHTSA bevond die maatregelen adequaat; er kwam geen terugroepactie. Met dat regulatoire wolkje opgeklaard, heeft Tesla de ruimte om ASS verder te pushen — en de snelheidsverhoging is het eerste tastbare resultaat.

Gamification en vereenvoudigde feedback

FSD V14.3.3 brengt meer mee dan snellere parkeerplaatsnavigatie. Op het hoofdscherm verschijnt een live teller die bijhoudt hoeveel kilometers de bestuurder achtereen rijdt zonder in te grijpen. De teller reset naar nul bij elke interventie. Het is een duidelijke poging van Tesla om FSD-gebruik te gamificeren en onnodig overnemen te ontmoedigen — al rijzen er ook veiligheidsbezwaren. Critici wijzen erop dat bestuurders hun streak kunnen willen behouden en daardoor te laat ingrijpen bij dreigende ongevallen.

Ook het verplichte feedbackmenu na een disengagement is aangepast. De opties 'Preference' en 'Discomfort' verdwijnen; de nieuwe keuzes zijn 'Navigation', 'Parking', 'Critical' en 'Other'. Een vereenvoudiging die Tesla hopelijk helpt om waardevollere data te verzamelen over waar FSD nog haper.

Wat betekent dit voor de Nederlandse Tesla-rijder?

Voor Nederlandse eigenaren van recente Model 3- of Model Y-uitvoeringen met AI4 is de update een welkome verbetering — al blijft ASS een nichefunctie voor droge, overzichtelijke parkeerterreinen. De 13 km/u maakt het gebruik minder pijnlijk, maar het vervangt niet het zelf lopen.

Ben je op zoek naar een Tesla met de nieuwste FSD-mogelijkheden? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte Tesla Model 3 en Model Y, inclusief specificaties over hardware-generatie en FSD-status. Vergelijk prijzen en vind de uitvoering die bij jouw wensen past — mét of zonder de nieuwste Summon-snelheid.