Groter scherm en nieuw interieur voor Chinese Model 3

Tesla heeft op 1 oktober via haar Chinese kanalen een serie upgrades aangekondigd voor de Model 3. Het meest opvallende is het centrale touchscreen dat van 15,4 inch naar 16 inch groeit. Tesla beweert dat het paneel een hogere resolutie en een snellere verversingssnelheid heeft, hoewel concrete specificaties ontbreken. Daarnaast introduceert het merk een lichtgrijze premium-interieurafwerking die wordt gecombineerd met een zwarte stoffen hemelbekleding.

Dit interieurconcept is niet nieuw voor Tesla. In januari voerde het bedrijf dezelfde combinatie al door bij de Amerikaanse Model Y Premium, inclusief het 16-inch scherm voor het 2026-modeljaar. Dat China nu pas volgt met deze wijzigingen voor de Model 3, terwijl de VS al eerder de Model Y kreeg, illustreert hoe gefragmenteerd Teslas productrollouts zijn geworden.

Vehicle-to-Load standaard op alle Model 3 en Model Y

De functioneel meest interessante toevoeging is het vrijgeven van vehicle-to-load (V2L) op de volledige Model 3- en Model Y-lijn in China. Elke variant kan nu tot 2.200 watt aan wisselstroom leveren. Tesla illustreert dit met een kampeervoorbeeld waarin tegelijkertijd een 600 watt rijstkoker, een 1.000 watt hotpot en een 600 watt waterkoker draaien.

Voor het gebruik is een aparte AC-stroomexportadapter van Tesla vereist. Uitzondering is de drie-zits Model Y L, die de functie zonder adapter ondersteunt. Het is onduidelijk of dit een hardwarematig verschil betreft of een softwarematige uitschakeling bij de overige varianten.

Waarom de Amerikaanse Model 3 achterblijft

Het contrast met de Verenigde Staten is scherp. De Amerikaanse Model 3 heeft nog steeds het 15,4-inch scherm en blijft volledig uitgesloten van V2L. Toen Tesla in augustus stroomexport introduceerde in de VS, beperkte het die functie tot de Model Y Premium, Model Y Performance en Cybertruck. Die combinatie levert maximaal 2,4 kW via een 80 dollar kostende adapter voor de Gen 3 Mobile Connector.

De uitsluiting van de Model 3 in de VS is opmerkelijk omdat het technisch hetzelfde platform deelt met de Model Y. Mogelijk speelt hier een strategische positionering mee: Tesla wil de Model Y als praktischere familieauto profileren met extra functionaliteit. De Model 3 wordt gehouden als instapmodel. In China, waar de concurrentie van BYD en andere lokale merken feller is, kan Tesla zich zo'n differentiatie blijkbaar niet veroorloven.

Prijsstelling en concurrentie in China

De upgrades gaan gepaard met een nieuwe ronde incentives. Bestellingen van de Model 3 tot 31 oktober krijgen 5.000 yuan korting op de eindbetaling. Daarbovenop biedt Tesla vijf jaar 0 procent financiering (met 79.900 yuan aanbetaling en maandlasten vanaf ongeveer 2.377 yuan). Ook krijgen klanten een verzekeringssubsidie van 8.000 yuan op de RWD, Long Range RWD en Long Range AWD, een kleurkorting van 8.000 yuan en keuze uit drie laadopties.

Na alle kortingen adverteert Tesla een prijs vanaf 222.500 yuan (circa 33.000 dollar). De officiële adviesprijs van de basis RWD blijft echter 235.500 yuan. Dat betekent dat de gepubliceerde vanafprijs pas realiseerbaar is na het cumuleren van meerdere subsidies.

Zelfs met deze kortingen ligt de Model 3 ruim boven de nieuwe BYD Formula S, die als RWD-sedan start bij 189.900 yuan. De prijspositie van Tesla in China komt daarmee onder toenemende druk. De keuze om upgrades en incentives juist daar als eerste uit te rollen, onderstreept waar de grootste concurrentiedruk ligt.

Voor Europese kopers is de vraag relevant of deze upgrades ook naar onze markt komen. De Chinese Model 3 wordt in Shanghai geproduceerd en geëxporteerd naar meerdere Europese landen. Een doorvoering van het grotere scherm en V2L zou technisch haalbaar moeten zijn, al hangt dit af van Teslas regionale productplanning en eventuele typegoedkeuring voor de stroomexportfunctie.

Benieuwd naar het actuele aanbod Tesla Model 3 occasions en nieuwe voorraadmodellen? Bekijk het complete overzicht op e-automarkt.nl.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 500 exemplaren van de Tesla Model 3 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €17.486 tot €34.950, met een mediaan van €23.500.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 112.334 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €36.990 is dat een afschrijving van ongeveer 36 procent, oftewel €13.490.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 43 dagen niet meer te koop.
  • In 2026-08 wisselden er in Nederland 655 van dit model van eigenaar op de tweedehandsmarkt.

Bekijk het actuele aanbod van de Tesla Model 3 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-01.