Toyota en Subaru: zelfde platform, zelfde vertraging

Subaru heeft bevestigd dat de productie van de Getaway EV wordt uitgesteld. Het merk volgt daarmee het voorbeeld van Toyota, dat eerder deze maand al aangaf dat de eerste volledig elektrische Highlander met drie zitrijen niet op tijd van de band zou rollen. Beide modellen delen immers fundamenten: ze zijn gebaseerd op een aangepaste versie van het TNGA-K EV-platform en worden gebouwd in dezelfde fabriek in Kentucky.

Subaru liet in een verklaring aan Carscoops weten dat de start van de productie wordt vertraagd om "voldoende tijd te hebben voor finale aanpassingen voor de lancering." Die formulering is vrijwel identiek aan die van Toyota weken eerder, dat sprak van "extra aanpassingen aan het voertuig voor de lancering." Hoewel Subaru geen exacte periode noemde, lijkt een vertraging van minstens acht weken voor de hand te liggen — precies wat Toyota eerder communiceerde voor de elektrische Highlander.

Technische specificaties: wat we al weten van de Getaway

De Getaway was oorspronkelijk gepland voor productiestart deze herfst, met verkoop nog voor het einde van 2026. Die tijdlijn staat nu onder druk, hoewel Subaru erop vertrouwt dat de SUV nog steeds eind 2026 of begin 2027 in de showroom staat.

De specificaties die Subaru al heeft vrijgegeven, tonen een serieuze concurrent voor de Kia EV9 en andere grote elektrische SUV's:

  • Batterij en bereik: een 95,8 kWh accu met een actieradius van ruim 480 kilometer (300+ mijl); later volgt een instapversie met 77 kWh
  • Laadprestaties: 150 kW gelijkstroom, waarmee 10-80% in ongeveer 30 minuten mogelijk is via het NACS-laadport
  • Prestaties: 420 pk sterk, 0-100 km/h in onder de 5 seconden
  • Praktisch: zes- of zevenzitsconfiguratie, tot 1.291 liter bagageruimte (45,6 kubieke voet) — meer dan de Kia EV9
  • Trekvermogen: 1.588 kg (3.500 lbs)
  • Terreincapaciteiten: 21 cm bodemvrijheid en Subaru's kenmerkende Symmetrical All-Wheel Drive

Verkoopcijfers geven Subaru vertrouwen

De vertraging komt op een opmerkelijk moment voor Subaru. Waar sommige traditionele merken moeite hebben om hun elektrische modellen aan de man te brengen, doen Subaru's huidige EV's het in de Verenigde Staten verrassend goed. In de eerste helft van 2026 verkocht het merk:

  • 5.137 Solterra (het geüpdatete model, ontwikkeld met Toyota)
  • 2.491 Uncharted
  • 2.436 Trailseeker

Dit brengt het totaal op ruim 10.000 elektrische SUV's in een halfjaar — cijfers die voor een merk dat nog niet lang geleden als EV-scepticus gold, niet mis zijn. De Getaway moet dit momentum versterken in het snelgroeiende segment van grote gezins-EV's, waar momenteel vooral de Kia EV9 en de komende Hyundai Ioniq 9 de dienst uitmaken.

Wat betekent dit voor de Europese markt?

Voor Nederlandse en Belgische consumenten is de vraag of de Getaway überhaupt naar Europa komt. Subaru heeft met de Solterra laten zien dat het wel degelijk interesse heeft in de Europese EV-markt, maar de focus ligt duidelijk op Noord-Amerika. De keuze voor het NACS-laadport — het Noord-Amerikaanse standaard dat Tesla ontwikkelde — en de productie in Kentucky wijzen daarop.

Mocht de Getaway wel naar Europa komen, dan is de concurrentiepositie interessant te noemen. De combinatie van ruimte, trekvermogen en terreincapaciteiten spreekt een specifieke doelgroep aan: gezinnen die daadwerkelijk de grenzen van het asfalt opzoeken. De 150 kW laadsnelheid is echter aan de lage kant voor een nieuw model in 2026/2027; vergelijkbare concurrenten bieden inmiddels 200 kW of meer.

De vertraging zelf is overigens geen unicum in de industrie. Met de complexiteit van nieuwe platformen, batterijcertificeringen en software-integratie schuiven steeds meer fabrikanten hun lanceringen op. Het verschil met Subaru is dat het merk expliciet benadrukt dat het om finale aanpassingen gaat — geen fundamentele herontwikkeling, maar de laatste slijpsels voor een al ver ontwikkeld product.

Op zoek naar een elektrische Subaru? Bekijk het actuele aanbod Subaru Solterra occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.