Van rally-icoon naar elektrisch statement

Renault blijft verrassen met zijn retro-geïnspireerde elektrische concepten. Na de succesvolle terugkeer van de Renault 5, de speelse Twingo en de fraaie R17 restomod komt het Franse merk nu met een moderne interpretatie van de Renault 8 Gordini. Deze legendarische sedan uit de jaren zestig was destijds een succesvolle rallyauto en cultobject. Het nieuwe concept behoudt de essentie van het origineel maar vertaalt die naar een puur elektrisch tijdperk.

Het ontwerp valt meteen op door de brede, lage stance die doet denken aan de rallywagens van weleer. De karakteristieke centrale inkeping op de motorkap keert terug. De voorzijde wordt gedomineerd door zes ronde koplampen. Net als bij het origineel is het een onmiskenbaar gezicht dat de aandacht trekt.

Wat maakt de elektrische 8 Gordini bijzonder?

Deze showcar is geen cosmetische bewerking van een klassieker. Renault heeft het voertuig volledig nieuw ontworpen op een modern elektrisch platform. De carrosserie bestaat uit koolstofvezel en de wielmaat loopt uiteen: 19 inch voorop en 20 inch achteraan. Met een hoogte van slechts 127 centimeter zit de auto extreem laag.

Opvallend is dat Renault trouw is gebleven aan de oorspronkelijke lay-out. Waar de klassieke 8 Gordini een 95 pk sterke motor achterin had die de achterwielen aandreef, plaatst het concept eveneens de aandrijving achteraan. Het verschil is de output: de elektromotor levert 270 pk. Gecombineerd met het direct beschikbare koppel van een e-motor belooft dit een levendige rijervaring. Het gewicht van de koolstofvezel carrosserie zal hierbij een rol spelen, al heeft Renault geen exacte massa genoemd.

Interieur gericht op de rijervaring

Anders dan het origineel dat vier deuren en meerdere zitplaatsen telde, is het concept strikt een tweezitter. Het interieur is opvallend minimalistisch uitgevoerd. Een geborsteld aluminium strip loopt over de volle breedte van het dashboard en herbergt zes ronde instrumenten. Een tweede aluminium paneel tussen de stoelen bevat de bedieningselementen.

Renault benadrukt dat het ontwerp afleiding moet minimaliseren en de focus op rijden moet leggen. Centraal in het dashboard prijkt een stopwatch. De kuipstoelen zijn bekleed met blauwe ribfluweel op het zitvlak en de rugleuning. De deurpanelen krijgen Alcantara. Het resultaat is een sfeer die meer aan een racewagen doet denken dan aan een elektrische tourer.

Van schets naar werkelijkheid

Hoewel Renault geen productieplannen heeft onthuld, is het concept geen haastig geassembleerde showauto. Meer dan 300 ontwerpers binnen het bedrijf dienden schetsen in tijdens een interne wedstrijd. Slechts twee voorstellen werden uitgekozen voor een schaalmodel op 2:5. De uiteindelijke showcar combineert de beste elementen van beide ontwerpen.

De Renault 8 Gordini Concept debuteert op de Renault Carwalk en is vervolgens te zien op de Parijse Autosalon van 12 tot en met 18 oktober. Voor de Nederlandse markt blijft het vooralsnog een designstudie, maar het laat wel zien hoe Renault zijn erfgoed kan inzetten om emotie te creëren in het elektrische tijdperk.

De vraag is of deze retro-benadering ook werkt voor kopers die op zoek zijn naar een praktische EV. De Renault 5 E-Tech die eerder dit jaar werd gepresenteerd, combineert die nostalgische aantrekkingskracht wel met echte bruikbaarheid en een concurrerende prijsstelling. Voor wie geïnteresseerd is in het huidige aanbod elektrische Renaults is het aanbod op e-automarkt.nl het verkennen waard.