Wendbaar in de stad, voldoende kracht op de snelweg

De Renault 4 Electric is in de praktijk vooral een stadsauto, maar de testrijder ontdekte dat het model verder reikt dan de wijk. De combinatie van een 52 kWh-accu en een motor van 150 pk maakt de auto geschikt voor zowel dagelijkse ritjes als langere verplaatsingen. De fabrikant geeft een WLTP-bereik van ongeveer 400 km op, met een laadvermogen van maximaal 100 kW op gelijkstroom.

In de stad valt vooral het rustige karakter op. De bediening is eenvoudig, de auto is goed te parkeren en de wendbaarheid is prettig in smalle straten. Het vermogen is meer dan voldoende voor het verkeer in de stad en de voorstad, al maakt de R4 er geen sportieve elektrische auto van. Dat hoeft ook niet voor het gemiddelde gezin. Wel vinden we het remgedrag bij lage snelheid wat bruusk, terwijl het bij hogere snelheden juist te weinig afremt. Wie eenmaal gewend is aan het systeem, rijdt er soepel mee.

Ergonomie en comfort: kleine tekortkomingen met grote impact

Het interieur kiest voor twee schermen van een formaat dat duidelijk leesbaar is zonder het dashboard te domineren. De bediening vraagt wel even gewenning. De versnellingspook reageert niet altijd meteen en de knoppen voor de rijmodus en de bediening van het volume zijn niet direct intuïtief. Na enkele ritten gaat dit vanzelf. Het grootste minpunt is de achteruitrijcamera: het beeld is wazig, wat opvalt bij een auto uit 2026 en juist bij manoeuvres een nadeel is.

Op de snelweg blijft het geluidsniveau acceptabel, al laat het elektrische schuif-kanteldak in canvas meer geluid door dan een gewoon dak. Na meerdere uren achter het stuur blijft het comfort voor de bestuurder prettig. De achterbank is ruim genoeg voor twee kinderen, maar volwassenen zullen op lange ritten minder tevreden zijn. Met 4,14 meter lengte is dat niet verrassend. De kofferbak is juist een sterk punt: de lage laadvloer maakt het laden van boodschappen, kinderwagens of een hond eenvoudig.

Paris-Caen en 800 km: wat het verbruik echt zegt

Het zwaarste onderdeel van de test was de rit van Parijs naar Caen. Over 226 km op de A13, met een gemiddelde snelheid van ongeveer 128 km/h waar de omstandigheden dat toelieten, vertrok de auto met een volle accu en kwam aan met 10 procent. De boordcomputer gaf een gemiddeld verbruik van 19,4 kWh per 100 km. Voor een auto van dit formaat is dat een degelijk resultaat. Op de snelweg komt de praktische actieradius daarmee uit op ongeveer 230 tot 240 km en dat hangt sterk af van snelheid en temperatuur.

Over de volledige test van bijna 800 km, waarvan ongeveer 450 km op de snelweg, kwam het gemiddelde verbruik uit op 16,1 kWh per 100 km. Dat is niet bijzonder zuinig, maar gezien het aandeel snelweg en het feit dat er niet extra op zuinigheid is gereden, is het een redelijk resultaat. Met een bruikbare capaciteit van 52 kWh komt dat neer op circa 300 km in gemengd gebruik. Bij vooral stadsritten en voorstedelijk verkeer zou het dichter bij de 400 km kunnen liggen. Voor het gros van de dagen is dat ruim voldoende.

Het echte knelpunt: laden op lange afstanden

De beperking van de Renault 4 Electric zit niet zozeer in de dagelijkse actieradius, maar in het laden op lange routes. Een rit van Caen naar Marseille, ruim 1.000 km, vraagt volgens de test al minstens vijf tussenstops. Dat is voor de meeste gezinnen niet praktisch voor een enkele reis, maar zulke tochten maken de meeste gezinnen ook niet elke week. De R4 is daarmee vooral een ideale tweede of enige auto voor wie de meeste kilometers in de regio rijdt en incidenteel een langere reis maakt.

Vergeleken met veel concurrenten in het compacte elektrische segment is het vermogen van 100 kW bij snelladen gemiddeld. Het is een auto die vooral goed werkt als de laadinfrastructuur dichtbij is, bijvoorbeeld thuis en op het werk. Wie thuis kan laden, heeft met deze auto weinig te klagen.

Wil je zelf kijken welke elektrische Renault of andere EV bij jouw rijprofiel past? Bekijk het actuele aanbod van elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk bereik, laadvermogen en prijs.

Eerder schreven we over de Renault 4: Renault 4 E-Tech Electric: nieuwe instapversie en lagere prijzen voor het hele gamma.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 118 exemplaren van de Renault 4 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €28.631 tot €38.440, met een mediaan van €33.900.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 695 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Renault 4 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-31.