Renault groeit in Europa, Dacia verliest terrein
Het Renault-concern registreerde in het derde kwartaal van 2026 in totaal 497.799 voertuigen. Dat is 6,0 procent minder dan een jaar eerder. Het gaat om 420.563 personenauto's en 77.236 bedrijfswagens. Op het eerste gezicht is dat een teleurstellend resultaat, maar het beeld wordt een stuk genuanceerder zodra je naar de afzonderlijke merken kijkt.
Renault zelf verloor in dezelfde periode 2,9 procent en kwam uit op 349.901 registraties. Binnen Europa steeg het merk echter met 6,3 procent. Die groei komt vrijwel volledig voor rekening van de elektrische modellen. Over de eerste drie kwartalen van 2026 verkocht Renault in Europa 75 procent meer elektrische auto's. Voor het hele concern bedroeg de groei in het derde kwartaal zelfs 84,7 procent.
Dacia is het zorgenkindje. Het merk zakte in het derde kwartaal met 12,8 procent naar 144.175 voertuigen en staat over het hele jaar op een daling van 9,7 procent. Dat de tegenvaller zo groot is, heeft volgens de bron alles te maken met de snelle elektrificatie van de Europese markt. Klanten die een volledig elektrische auto zoeken, vinden bij Dacia vrijwel niets.
Waarom Dacia achterblijft op het elektrische vlak
Het aanbod van Dacia is opvallend smal. De Spring is het enige volledig elektrische model. De Sandero is inmiddels leverbaar als hybride, maar een elektrische versie van de bestseller laat tot 2028 op zich wachten. Het SUV-segment blijft voorlopig leeg: er zijn nog geen aankondigingen voor een elektrische opvolger of een SUV.
Dat is een opvallend contrast met de concurrentie. Skoda bouwt een breed gamma van plug-in hybrides en volledig elektrische modellen, terwijl Dacia vooral inzet op de Spring en eenvoudige hybrides. Daarnaast worden Chinese merken in het budgetsegment steeds scherper geprijsd. Dacia verkoopt zijn auto's juist op betaalbaarheid, dus de druk van Chinese instappers raakt het merk direct.
De tweede generatie van de Spring moet volgens de bron in 2027 de kentering inluiden. Dat is wel laat, want in de tussentijd lopen klanten die elektrisch willen rijden naar de concurrentie. Op de Europese markt kan een gebrek aan EV-aanbod dus snel marktaandeel kosten.
Twingo en de rol van elektrische citadines
De nieuwe Twingo is de grootste verrassing van het kwartaal. Het model had al 26.000 orders binnen voordat de verkoop goed op gang kwam. Dat past in een patroon: betaalbare elektrische stadsauto's blijken in Europa een grote vraag te hebben, zeker bij mensen die zich afvragen hoe de elektrische overstap haalbaar wordt zonder een hoge aanschafprijs.
Opvallend is ook de rol van de elektrische Clio 6. Die wordt duurder verkocht dan zijn voorganger, waardoor het concern ondanks minder volume een gunstiger productmix kan rapporteren. Alpine groeide met 58,4 procent naar 3.723 leveringen, grotendeels dankzij de A290. Het elektrische SUV-model A390 heeft de verwachtingen niet waargemaakt, dus Alpine blijft ver verwijderd van het beoogde niveau.
Financiële gezondheid ondanks krimpende volumes
Het concern rapporteerde een omzet van 11,6 miljard euro in het derde kwartaal, een stijging van 1,5 procent. Renault heeft zijn financiële doelstellingen voor 2026 gehandhaafd, met een operationele marge van ongeveer 5,5 procent. Dat is niet vanzelfsprekend in een markt waarin andere fabrikanten hun verwachtingen moeten bijstellen.
Het verschil met Dacia zit in de samenstelling van het aanbod. Het elektrische aandeel van het concern bedroeg in het derde kwartaal 25,8 procent, een stijging van 12,2 procentpunt op jaarbasis. Inclusief hybrides en plug-in hybrides komt de geëlektrificeerde verkoop op 54,9 procent van de personenauto's. Waar Renault die ontwikkeling kan opvangen, mist Dacia de volumes om dat gat te dichten.
Voor de Nederlandse markt is de les helder: merken met een breed elektrisch gamma profiteren van de huidige vraag, terwijl merken die nog vooral vertrouwen op verbrandingsmotoren of simpele hybrides verder achterblijven. Wie op zoek is naar een elektrische auto, kan bij e-automarkt.nl de actuele aanbiedingen van de Renault Twingo en andere citadines vergelijken.