Waarom een grotere accu de milieuscore verandert

Een grotere accu maakt een Renault 5 niet groter of zwaarder. Toch kan hij in Frankrijk een andere milieuscore krijgen. Sinds 22 oktober 2026 beoordeelt de Franse overheid elektrische personenauto's op een nieuwe manier, waarbij het formaat en het beoogde gebruik een rol spelen. Opvallend is dat vooral het elektrische actieradius bepalend is geworden.

Frankrijk onderscheidt nu drie categorieën. Een auto met een WLTP-actieradius van minimaal 380 kilometer komt in de ruimere categorie, ongeacht de afmetingen. Daardoor valt de versie met 52 kWh van de Renault 5 in een andere schaal dan de versie met 40 kWh, ook al delen beide dezelfde carrosserie.

Twee Renault 5-uitvoeringen, twee verschillende schalen

De Renault 5 E-Tech electric is verkrijgbaar met twee accupakketten. Volgens de Franse fabrieksopgave haalt de versie met 40 kWh maximaal 315 kilometer WLTP, terwijl de versie met 52 kWh tot 430 kilometer komt. In Nederland noemt Renault voor de kleinere accu 320 kilometer. De belangrijkste kenmerken zijn:

  • Vijf zitplaatsen in beide uitvoeringen
  • Bagageruimte van 326 liter
  • Accu van 40 kWh met maximaal 315 km WLTP-bereik (Frankrijk)
  • Accu van 52 kWh met maximaal 430 km WLTP-bereik (Frankrijk)

Dat de versie met 40 kWh in de middencategorie valt, betekent dat hij aan strengere CO₂-grenzen moet voldoen. De versie met 52 kWh profiteert van de ruimere schaal. Met andere woorden: de grotere accu verlaagt de lat voor de milieuscore, terwijl de auto qua ruimte gelijk blijft.

Wat zegt de Franse milieuscore wel en niet?

De milieuscore loopt van 0 tot 80 punten en er zijn minimaal 60 punten nodig voor bepaalde Franse financiële voordelen. De score kijkt naar de CO₂-uitstoot van grondstoffen, accuproductie, assemblage en transport naar Frankrijk. De uitstoot tijdens het rijden telt niet mee. Daarmee is het een beoordeling van de productieketen en geen indicatie van de totale klimaatbelasting gedurende de levensduur.

Die afbakening is belangrijk. Een grotere accu brengt doorgaans meer productie-CO₂ met zich mee. Of de versie met 52 kWh daadwerkelijk meer uitstoot veroorzaakt, blijkt uit de bron niet, omdat daarvoor specifieke productiegegevens nodig zijn. Wel is duidelijk dat de regels de auto met de grotere accu meer ruimte geven bij dezelfde eindscore. Dat hangt samen met de manier waarop Frankrijk de categorieën heeft vastgesteld en niet met de werkelijke uitstoot van de twee uitvoeringen.

Voor de accu zelf geldt bovendien dat het accutype, de gebruikte materialen en de energievoorziening van de fabriek sterk bepalen hoe groot de voetafdruk is. Twee accu's met dezelfde capaciteit kunnen dus verschillend scoren.

Wat betekent dit voor Nederlandse kopers?

Voor Nederlandse kopers is de Franse milieuscore geen directe toets, want de Nederlandse fiscale regels werken anders. Toch laat dit voorbeeld zien hoe sterk het actieradius inmiddels meeweegt in de beoordeling van elektrische auto's. Een kleine stadsauto met een ruimer bereik kan zo in een gunstiger categorie terechtkomen dan een vergelijkbaar compact model met een kleinere accu.

Wie de Renault 5 overweegt, doet er goed aan om op het accupakket te letten. Het verschil tussen 320 en 430 kilometer bereik is in de praktijk merkbaar op lange ritten, terwijl de ruimte gelijk blijft. Ook de Renault 5 zelf is nog in ontwikkeling, met onder meer een nieuwe LFP-accu voor de instapversie en een groter bereik voor bestaande accupakketten richting 2027. Het is dus verstandig om de actuele specificaties en levertijden bij de dealer te controleren.

Bekijk het actuele aanbod van elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk modellen op bereik, ruimte en uitvoering, zodat je de auto kiest die het best bij jouw rijgedrag past.