Bergop en snelweg: de ultieme praktijktest

De elektrische Renault 5 heeft zijn capaciteiten buiten de stad bewezen tijdens een 309 kilometer lange rit door Roemenië. Het model, dat vaak wordt neergezet als typische stadsauto, reed zonder oplaadstop van Pitești naar Alba Iulia via de Transalpina, een van de hoogste bergwegen van het land. De route combineerde klimwerk tot 2.145 meter, afdalingen, landwegen met een maximumsnelheid van 90 km/h en een snelwegdeel van 18% waar 130 km/h gereden mocht worden.

Het gemiddelde verbruik bedroeg 12,7 kWh per 100 km. Dat komt neer op ongeveer 7,9 km per kWh. Met het bruikbare accuvermogen van 52 kWh (uit een totaal van circa 55 kWh) levert dat een theoretisch bereik van 409 kilometer op. Dat is vrijwel identiek aan de officiële WLTP-actieradius van Renault voor deze uitvoering. Belangrijk detail: de auto reed niet leeg, dus het is een berekening op basis van het waargenomen verbruik, niet een gemeten maximale actieradius.

De omstandigheden die meewerkten

De test vond plaats onder gunstige omstandigheden. De temperatuur schommelde tussen 10 en 25 graden Celsius en het was zonnig weer. Dat is ideaal voor een elektrische auto: geen energieverslindende verwarming of airconditioning en een accu die op temperatuur blijft. Winterprestaties of langdurig snelwegrijden bij kou zijn hiermee niet getest. Toch is het resultaat opmerkelijk omdat bergopritten doorgaans zwaar tellen in het verbruik. De afdaling heeft dat deels gecompenseerd door regeneratie, maar het netto-resultaat blijft sterk voor een compacte hatchback.

De rit maakte deel uit van Eurocharge 2026, een jaarlijkse EV-roadtrip georganiseerd door het Roemeense platform Autocritica. De geteste Renault 5 Roland Garros had de grotere accu in combinatie met een elektromotor van 148 pk. Diezelfde combinatie vormt de basis van de aantrekkingskracht van de herontdekte 5: retro-looks met moderne elektrische specificaties die in de praktijk lijken te werken.

Accu-opties en positionering

Renault biedt de 5 aan met meerdere accupakketten. Naast de geteste 52 kWh-variant is er een kleinere 40 kWh-versie met een WLTP-bereik tot 315 kilometer. Binnenkort volgt ook een LFP-accu van 36,5 kWh met een WLTP-actieradius tot 305 kilometer. Die lagere instap maakt de 5 financieel toegankelijker, al is het de vraag hoe het verbruik op langere ritten dan uitpakt. De 52 kWh-uitvoering lijkt voor wie regelmatig buiten de stad rijdt de logischere keuze.

De prijsstelling van de Renault 5 positioneert hem als een van de betaalbaardere elektrische hatchbacks in Europa. In Nederland start de prijslijst onder de 30.000 euro voor de kleinste accu, waarmee Renault het segment onder de Volkswagen ID.3 en Peugeot e-208 bedient. De 52 kWh-versie komt hoger uit, maar biedt daarmee wel het bereik dat veel rijders als minimum hanteren voor een eerste of enige auto.

Wat dit betekent voor het segment

Dat een compacte EV met beperkte accucapaciteit een bergtocht van ruim 300 km aflegt zonder laden, onderstreept een groeiende inzicht in de markt: efficiëntie wint terrein op brute accugrootte. Fabrikanten als Hyundai en Tesla laten al langer zien dat software, aerodynamica en aandrijflijntuning het verschil maken. Renault doet met de 5 een soortgelijke uitspraak in het B-segment. De boodschap is dat een kleine elektrische auto geen tweede auto hoeft te zijn die thuisblijft bij vakanties.

Voor Nederlandse kopers is het resultaat indirect relevant. Onze infrastructuur is dichter dan in Roemenië, maar ook hier zijn ritten van 300 km naar de Ardennen of de Eifel gebruikelijk. Dat de 5 dat zonder range anxiety aankan, versterkt het argument om juist in dit segment elektrisch te gaan. De vraag blijft wel hoe het verbruik zich houdt bij 130 km/h over langere stukken in de winter, wanneer verwarming en lagere temperaturen het bereik inkorten.

Benieuwd naar de actuele prijzen en beschikbaarheid van de Renault 5? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk zelf welke accu het beste bij jouw rijprofiel past.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 120 exemplaren van de Renault 5 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €26.450 tot €35.446, met een mediaan van €31.897.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 3.733 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Renault 5 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-17.