Sub-7 op de Ring: het record in cijfers

Porsche-ontwikkelingsrijder Lars Kern heeft met de Taycan Turbo GT met Weissach Package en Manthey Kit een nieuw ronderecord gevestigd voor productie-elektrische voertuigen op de Nürburgring Nordschleife. De tijd van 6:55,553 minuten, vastgelegd over de 20,8 kilometer lange GP-Strecke en Nordschleife, is bijna 12 seconden sneller dan Kerns eigen eerdere record uit oktober 2023 met de standaard Taycan Turbo GT met Weissach Package. Het is tevens ruim 9 seconden scherper dan het voorgaande record in de categorie 'Electric Executive Cars'.

Ter context: het record is sneller dan de BYD Yangwang U9 Xtreme (6:59,157 uit augustus 2025), een 3.000+ pk sterke elektrische hypercar die op slechts 30 exemplaren gelimiteerd is. Ook de Xiaomi SU7 Ultra, die eerder een productie-EV-record van 7:04,957 neerzette, moet nu het onderspit delven. Alleen de volledig gestripte prototype-versie van die Xiaomi — geen productieauto — was ooit sneller met 6:46,874.

Wat het Manthey Kit concreet verbetert

Het Manthey Kit is een primeur voor Porsche op meerdere fronten. Het is de eerste keer dat Manthey — het rennsportbedrijf uit Meuspath waar Porsche sinds 2021 een meerderheidsbelang in heeft — een upgrade ontwikkelt voor een volledig elektrisch model. Bovendien wordt het pakket voor het eerst direct vanuit de fabriek geleverd, niet als aftermarket-optie.

Aerodynamica: driedubbele downforce

De grootste winst zit in de aerodynamica. De downforce stijgt van 95 kg naar 310 kg bij 200 km/h — een verviervoudiging. Bij de nieuwe topsnelheid van 309 km/h (tegenover 304 km/h voor de standaardversie) bedraagt de totale downforce zelfs 740 kg. Kerncomponenten zijn een verstelbare achtervleugel met vergrote endplates, een instelbare voorste diffuser, een high-performance achterdiffuser met verlengde vinnen en carbon aerodiscs op de achterwielen.

Powertrain: meer vermogen uit dezelfde batterij

Voor het eerst tast Manthey ook de aandrijflijn aan. Door optimalisaties van de hoogspanningsbatterij, besturingseenheid en pulsinverters stijgt de maximale ontlaadstroom van 1.100 naar 1.300 ampère. Het standaardsysteemvermogen groeit daardoor van 580 kW (777 pk) naar 600 kW (804 pk). De Attack Mode — de 10-seconden overboost — levert nu tot 730 kW (978 pk), tegenover 700 kW (938 pk) eerder. Launch control blijft ongewijzigd op 760 kW (1.019 pk).

Wielen, banden en remmen

De 21-inch gesmede aluminium velgen van Manthey zijn ondanks hun grotere formaat lichter dan de standaard exemplaren. Met titanium wielbouten daalt de ongeveerde massa met circa 2,7 kg. De banden zijn Pirelli P Zero Trofeo RS speciaal voor het circuit; de voorbanden zijn 4 cm breder, de achterbanden 3 cm breder dan op de standaard Turbo GT. De remmen groeien mee: voor van 420 mm naar 440 mm, achter naar 410 mm, met performance remblokken.

De recordronde in detail

Kerns ronde werd gecertificeerd door een notaris aanwezig op het circuit. Hij gaf aan dat de verbeterde aerodynamica en stabiliteit hem in staat stelden aanzienlijk meer snelheid te dragen door de snelle secties. In de 'Lauda-Lefthander' voor 'Bergwerk' was hij 14 km/h sneller dan tijdens zijn recordpoging in 2023 — een verschil dat alleen al daar enkele seconden oplevert.

Wat opvalt aan deze prestatie is het gewicht dat Porsche met zich meedraagt. De Taycan Turbo GT weegt ruim 2.300 kg, waarmee deze zware vierdeurs sedan concurrentie aangaat met dedicated supercars en hypercars die vaak half zo zwaar zijn. Dat illustreert hoe ver batterijtechnologie en thermomanagement de afgelopen jaren zijn gekomen.

De 'productie'-discussie: waar ligt de grens?

Porsches record roept wel de vraag op waar de grens ligt tussen een productieauto en een gemodificeerde circuitmachine. Het Manthey Kit is fabrieksleverbaar en dus officieel een optiepakket — maar de combinatie van circuitbanden, uitgebreide aerodynamische wijzigingen en powertrain-aanpassingen creëert een voertuig dat ver verwijderd is van wat elke eigenaar op de openbare weg zou gebruiken.

De concurrentie doet er niet beter aan. De BYD Yangwang U9 Xtreme is op 30 stuks gelimiteerd, Xiaomi's snelste tijd kwam van een prototype. De categorieën die merken hanteren — 'Electric Executive Cars' in Porsches geval — worden creatiever naarmate de records elkaar sneller opvolgen. Voor de geloofwaardigheid van dergelijke records zou de industrie baat hebben bij duidelijkere, gestandaardiseerde definities van wat 'productie' daadwerkelijk omvat.

Porsche heeft nog geen prijs voor het Manthey Kit bekendgemaakt; beschikbaarheidsdetails volgen later.

Marktcontext: de EV-performanceoorlog versnelt

Het Nürburgring-duel tussen Porsche, BYD's Yangwang, Xiaomi en eerder Tesla heeft een opmerkelijk effect op de EV-markt. Waar Tesla het record enkele jaren vasthield maar sinds 2023 niet meer heeft aangevallen, pushen de nieuwe Chinese en Duitse spelers elkaar tot steeds extremere prestaties. Productie-EV's ronden de Nordschleife nu sneller af dan de meeste supercars uit het vorige decennium — iets dat vijf jaar geleden ondenkbaar leek.

Voor Nederlandse kopers van de Taycan heeft dit record vooral symbolische waarde. De standaard Taycan Turbo GT met Weissach Package is al beschikbaar vanaf circa € 250.000; het Manthey Kit zal naar verwachting een aanzienlijke meerprijs vragen voor een pakket dat zijn rechtmatige thuis op het circuit heeft, niet op de A4 richting Schiphol.

Op zoek naar een Porsche Taycan? Bekijk het actuele aanbod nieuwe en gebruikte exemplaren op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en specificaties.