Macan Electric domineert Porsche's EV-verkopen
Porsche heeft in de eerste negen maanden van 2026 wereldwijd 38.730 volledig elektrische auto's aan klanten geleverd. Dat blijkt uit de kwartaalcijfers van het sportwagenmerk. De elektrische variant van de Macan is daarbij verreweg het populairst met 23.029 verkochte exemplaren. De Taycan volgt op gepaste afstand met 8.699 leveringen. De pas geïntroduceerde Cayenne Electric realiseerde al 7.002 eenheden sinds de marktintroductie afgelopen zomer.
De Macan Electric is daarmee goed voor bijna zestig procent van alle Porsche EV's die de afgelopen negen maanden van de band rolden. Opvallend is dat de verbrandingsvariant van de Macan nog 27.996 keer werd geleverd, maar sinds deze zomer niet meer in productie is. Dit betekent dat de elektrische Macan vanaf nu het voortouw neemt in dit segment.
Taycan verliest terrein, Cayenne Electric start sterk
De Taycan, Porsche's eerste volledig elektrische modelserie, kende een moeilijker jaar. Met 8.699 leveringen daalde de verkoop van de sportlimousine en -cross turismo met 31 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit is deels te verklaren door de leeftijd van het model dat in 2019 werd geïntroduceerd en concurrentie krijgt van nieuwere elektrische sportmodellen in het premiumsegment.
De Cayenne Electric liet daarentegen een veelbelovende start zien. Sinds de zomer van 2026 werden er al 7.002 exemplaren geleverd. De totale Cayenne-verkopen, inclusief nog beschikbare hybride en verbrandingsvarianten, kwamen uit op 59.586 stuks. Dit maakt de Cayenne nog altijd de bestverkopende modelreeks van Porsche, ook al ligt het volume onder het niveau van vorig jaar.
Elektrisch aandeel in bredere context
De 38.730 elektrische auto's vormen ruim 21 procent van de totale Porsche-verkopen van 178.532 voertuigen in de eerste negen maanden. Het totale volume ligt 16 procent lager dan vorig jaar. Een daling die het merk deels wijt aan het stopzetten van de productie van de 718 Boxster en Cayman en het uitfaseren van de verbrandings-Macan.
Wat opvalt is dat Porsche juist in het topsegment van zijn gamma groeit. De 911, nog altijd uitsluitend met verbrandingsmotor leverbaar, steeg met 12 procent naar 42.217 exemplaren. GTS-, Turbo- en GT-modellen nemen een groot aandeel in de totale verkopen. Volgens Matthias Becker, bestuurslid Verkoop en Marketing, bevestigt dit de strategie van Porsche: "Onze klanten kiezen bewust voor de meest exclusieve en emotionele uitvoeringen van onze sportwagens. Daarmee versterken we onze unieke positie waarmee we zowel het sportieve premiumsegment als het sportieve luxesegment bedienen."
Regionale verschillen in EV-vraag
De verdeling van Porsche's verkopen over de wereld toont interessante patronen. Noord-Amerika blijft met 56.088 geleverde auto's de grootste afzetmarkt, ondanks een daling van 13 procent. Europa exclusief Duitsland volgt met 44.949 stuks. Duitsland zelf zag de verkoop met 7 procent dalen naar 20.954 eenheden.
China vormt de grootste zorg voor Porsche. Met 21.493 leveringen kromp de markt daar met 33 procent. Het merk spreekt van "onverminderd uitdagende marktomstandigheden". De terugval in China is deels structureel: de lokale concurrentie in het elektrische premiumsegment is feller dan ooit. Voor de Taycan en de nieuwe elektrische SUV's betekent dit dat Porsche in China een zwaardere verkoopopgave heeft dan in Europa of Noord-Amerika.
De overige groeimarkten, waaronder veel Aziatische en Midden-Oosterse landen, daalden met 19 procent naar 35.048 stuks. Ook hier speelden aanbodtekorten bij de 718 en de verbrandings-Macan een rol.
Toekomstperspectief: Sportwagenschmiede 35
Porsche presenteerde eerder dit jaar op zijn Capital Markets Day de strategie "Sportwagenschmiede 35". Kern daarvan is dat het merk vasthoudt aan zijn "Value-over-Volume"-benadering: liever lagere aantallen met hogere marges dan massaproductie. De focus ligt op begeerlijke sportwagens, aantrekkelijke derivaten en verdere individualisatiemogelijkheden.
Voor de elektrificatie betekent dit dat Porsche niet meegaat in een prijzenoorlog, maar juist de premiumpositie van zijn EV's wil benadrukken. De vraag is of dat volstaat nu de concurrentie in het elektrische luxesegment toeneemt. Mercedes met de EQS SUV, BMW met de iX en Audi met de Q8 e-tron bieden allemaal vergelijkbare formaten tegen concurrerende prijzen. De komende jaren zal blijken of Porsche's merkkracht sterk genoeg is om ook in het elektrische tijdperk dezelfde prijspremiums te kunnen vragen als bij de 911.
Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van gebruikte en nieuwe elektrische Porsche-modellen, inclusief de Taycan en de Macan Electric.