Een Ferrari als geen andere

De Ferrari Luce is er. En ja, het is even slikken. Waar het merk uit Maranello met de Purosangue al een eerste stap zette buiten het traditionele sportwagensegment, slaat het met deze volledig elektrische auto een nog radicaalere richting in. De Luce — Italiaans voor 'licht' — is een vijfdeurs, vijfzitter met een silhouet dat het midden houdt tussen een grote hatchback en een crossover. Met een lengte van 5.026 mm, een breedte van 1.999 mm en een wielbasis van 2.961 mm is het een imposante verschijning, zeker voor Europese begrippen.

Wat direct opvalt: dit is visueel de meest controversiële Ferrari sinds decennia. Het ontwerpbureau van Jony Ive en Marc Newson — vooral bekend van Apple-producten — tekende voor het interieur en mede het exterieur. De wigvorm die vanaf de voorruit doorloopt naar de bumper, het zwevende carrosseriekleurige bovendeel en de haast onzichtbare LED-koplampen maken het front tot een statement. Achter doen de lichtunits denken aan de Chevrolet Impala uit de jaren nul, al claimt Ferrari inspiratie uit eigen huis: de 360 Modena en 458 Italia. De 23-inch voor- en 24-inch achtervelgen zijn overigens de grootste ooit op een Ferrari gemonteerd.

Techniek: vier motoren, 1.050 pk

Onder de planken ligt een 122 kWh accupakket op 800V-architectuur, goed voor een laadvermogen van 350 kW. Dat is fors — in theorie laad je in optimale omstandigheden van 10 naar 80 procent in een klein kwartier. Het rijbereik van 530 kilometer valt echter tegen, zeker gezien de accucapaciteit. Ter vergelijking: een Mercedes EQS SUV haalt met een vergelijkbaar formaat accu ruim 600 km, een BMW iX xDrive50 komt met 105,2 kWh al aan 630 km. De Luce lijkt hier offers te brengen aan gewicht en aerodynamica.

De vier radiale flux elektromotoren — één per wiel — leveren samen 1.050 pk en 990 Nm koppel aan de motoren. Let op het verschil: Ferrari communiceerde eerder cijfers richting 10.000 Nm, maar dat betreft het wielkoppel na vermenigvuldiging door de aandrijflijn. Voor vergelijking met traditionele auto's is het motorkoppel leidend. De prestaties zijn desalniettemin indrukwekkend: 0-100 km/u in 2,5 seconden, 0-200 km/u in 6,8 seconden en een topsnelheid van 310 km/u. Het gewicht van 2.260 kg is voor een EV niet abnormaal, maar voor een Ferrari wel ongekend — bijna een ton zwaarder dan de Purosangue.

Rijdynamiek en het 'Ferrari-geluid'

Hoe compenseer je 2,3 ton? Ferrari pakt het technisch aan. De Luce beschikt over torque vectoring per wiel en debuteert met een Vehicle Control Unit die 200 keer per seconde de dynamiek bijstuurt. Ook leerde het merk van de F80-hypercar op het gebied van demping en motorbesturing, technologie die nu naar de EV is overgeheveld.

Opvallend is het gepatenteerde geluidssysteem. De bekende Manettino op het stuur regelt niet alleen het rijkarakter, maar ook welk 'geluid' de inzittenden ervaren. Het systeem filtert en egaliseert akoestische input om een passende 'ervaring' te creëren. Klinkt abstract, en dat is het ook — in de praktijk blijft het de vraag of dit een gimmick wordt of een nieuwe standaard voor emotionele EV-rijbeleving. De interieurafwerking oogt overigens verrassend klassiek en minimalistisch, met twee schermen voor instrumenten en infotainment, plus een compact pookje in de middenconsole.

Wat gaat-ie kosten?

Ferrari heeft nog geen officiële prijs gecommuniceerd, maar een bedrag van rond de half miljoen euro circuleert al. Dat plaatst de Luce ver boven de Purosangue (vanaf ca. €400.000) en in het schaarse segment van elektrische ultieme luxe-crossovers — denk aan de Lotus Eletre R (vanaf ca. €150.000, maar vergelijkbaar qua prestaties) of de Porsche Macan EV Turbo (nog altijd een fractie goedkoper). Of de Luce dat prijskaartje rechtvaardigt, hangt af van hoe de markt het design en het merkprestige waardeert.

De Ferrari Luce is in elk geval een auto die discussie uitlokt — en dat is precies wat Ferrari met zijn eerste volledig elektrische model nodig had. Of het ook een succes wordt? De bestellijst zal het uitwijzen.

Op zoek naar een elektrische Ferrari of vergelijkbare exclusieve EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl.