Wat kost de Mercedes G 580 EV?

Mercedes-Benz heeft de vernieuwde elektrische G-Klasse voor de Amerikaanse markt gepresenteerd. De 2027 G 580 EV is daar nu te bestellen bij dealers voor een vanafprijs van 165.200 dollar inclusief bestemmingskosten. Dat is een bescheiden stijging ten opzichte van het 2026-model dat voor 164.550 dollar over de toonbank ging.

  • Vanafprijs: 165.200 dollar (VS, incl. bestemmingskosten)
  • Accu: 117 kWh (netto)
  • EPA-bereik: 640 km
  • Maximaal laadvermogen DC: 200 kW
  • Laadtijd 10-80%: 29 minuten
  • AC-laden: 9,6 kW
  • Vermogen: 579 pk
  • Koppel: 1.165 Nm
  • 0-100 km/h: 4,7 seconden (geschat op basis van 0-96 km/h in 4,6 s)
  • Gewicht: 1.390 kg

Twee laadpoorten en de keerzijde van NACS

Opvallend aan de vernieuwde G 580 is het dubbele laadsysteem dat Mercedes ook al toepaste bij de nieuwe CLA EV. Onder hetzelfde klepje zitten twee verschillende connectoren: een NACS-punt voor DC-snelladen en een aparte J1772-poort voor AC-laden. Dit betekent dat eigenaren geen adapter meer nodig hebben bij Tesla Superchargers en andere NACS-snellaadpunten. Voor publieke Tesla Destination Chargers en andere NACS-AC-voorzieningen moet echter wel een NACS-naar-J1772-adapter worden aangeschaft. Mercedes levert die adapter niet standaard mee; op de aftermarket kosten ze vanaf zo'n 120 dollar.

Het is een merkwaardige keuze die de laadbeleving in de praktijk ingewikkelder maakt in plaats van eenvoudiger. De meeste fabrikanten die overstappen op NACS kiezen voor één enkele poort die zowel AC als DC aankan.

Efficiëntie-winst ondanks kolossale afmetingen

De G 580 EV blijft een energievreter van jewelste, maar Mercedes heeft het verbruik weten te drukken van 33,6 kWh/100 km naar 29,9 kWh/100 km (EPA-cyclus). Die efficiëntieverbetering van ruim 11 procent levert 26 kilometer extra EPA-bereik op: van 618 naar 640 km. Dat is nog steeds fors minder dan wat de meeste concurrenten in dit prijssegment bieden, maar voor een voertuig dat bijna 1,4 ton weegt en de aerodynamica van een kast heeft, is het een opmerkelijke prestatie.

De snellere laadtijd ten opzichte van het vorige model (29 versus 32 minuten voor 10-80%) komt niet door een hoger piekvermogen; dat blijft 200 kW. Mercedes heeft waarschijnlijk de laadcurve geoptimaliseerd om het gemiddelde vermogen over de sessie te verhogen.

Techniek en offroad-capaciteiten

Onder de motorkap verandert er niets. De G 580 EV behoudt het unieke quad-motor-opstelling met aan elke hoek een eigen elektromotor met tussentijdse tweestapsreductie. Het systeem levert 579 pk en 1.165 Nm koppel, genoeg om de 1.390 kilo zware SUV in 4,6 seconden van 0 naar 96 km/h te lanceren.

De echte kracht van de elektrische G-Klasse ligt echter in het terreinwerk. Standaard zijn er virtuele sperdifferentiëlen, een lange uitrusting voor kruipen over rotsen en de showstopping G Turn: de tankdraai waarbij de linker- en rechterwielen in tegengestelde richting draaien om de SUV om zijn eigen as te laten roteren. Het is een functie die meer tot de verbeelding spreekt op autoshows dan in het daadwerkelijke terrein, maar het illustreert de precisie waarmee Mercedes de vier motoren kan aansturen.

Voor de Nederlandse markt is nog geen prijs of leverdatum bekendgemaakt. Gezien de Amerikaanse vanafprijs van ruim 165.000 dollar mag je rekenen op een Nederlandse prijs die met BPM en BTW gemakkelijk boven de 200.000 euro uitkomt. Of de G 580 EV ooit officieel naar Europa komt, is overigens niet bevestigd; de huidige focus ligt op de Amerikaanse markt.

Op zoek naar een elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, bereiken en laadsnelheden van alle beschikbare modellen.