Webasto neemt productie batterijpakket in Schierling in bedrijf

De Duitse toeleverancier Webasto is sinds augustus 2025 in zijn fabriek in Schierling (Beieren) gestart met de serieproductie van het hoogspanningsbatterijsysteem voor de volledig elektrische Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé. Het bedrijf verzorgt daar zowel de module- als de packassemblage op hooggeautomatiseerde productielijnen. Daarmee neemt Webasto een substantieel deel van de industrialisering op zich van de door Mercedes-AMG zelf ontwikkelde batterij.

Marco van der Weerd, wereldwijd verantwoordelijk voor het batterijbedrijf bij Webasto, noemt de opdracht "een belangrijke stap in onze nog jonge batterijgeschiedenis". De complexiteit van het product stelt zijn team volgens hem voor hoge eisen op het gebied van productietechnologie en kwaliteitsbewaking.

Wat kost de Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé en wat zijn de specificaties?

Mercedes-AMG heeft het elektrische viersportenmodel inmiddels in drie uitvoeringen op de markt gebracht. De prijzen en kerngegevens op een rij:

  • GT 53: instapmodel met twee permanente-magnetische synchroonmotoren, systeemvermogen 400 kW (544 pk)
  • GT 55: 600 kW (816 pk), maximaal DC-laadvermogen >600 kW bij geschikte infrastructuur
  • GT 63: piekvermogen tot 860 kW (1169 pk) met AMG Launch Control en voldoende batterijlading
  • Accu: 800V-systeem met 2660 cilindrische cellen, verdeeld over 18 modules
  • Celchemie: NCMA-kathode (nikkel, kobalt, mangaan, aluminium) met siliciumhoudende anode
  • Gravimetrische energiedichtheid: >298 Wh/kg op celniveau
  • Laadtijd 10-80%: 11 minuten onder ideale omstandigheden
  • Actieradius-bijladen in 10 minuten: >460 km WLTP

De batterij en het bijbehorende management zijn door AMG zelf ontwikkeld; Webasto voert de industrialisering en productie uit. Het werkelijk haalbare laadvermogen hangt af van factoren als laadpuntcapaciteit, batterijtemperatuur en laadtoestand. Opmerkelijk: laadpunten die daadwerkelijk >600 kW leveren, zijn op dit moment nog lang niet overal beschikbaar.

Directe celkoeling als technologisch onderscheidingskenmerk

Wat de AMG-batterij onderscheidt van de meeste concurrenten is het koelconcept. In plaats van indirecte koeling via koelplaten, stroomt er een elektrisch niet-geleidend, op olie gebaseerd medium langs elke individuele cilindrische cel. Dit directe tempereren moet vooral bij herhaalde piekbelastingen — denk aan circuitgebruik of meerdere acceleraties achter elkaar — en bij snelladen een uniforme celtemperatuur garanderen.

Voor Webasto betekent dit dat het het door AMG bedachte concept in serieproductie moet vertalen. Daarvoor worden geautomatiseerde laserlasprocessen en door kunstmatige intelligentie ondersteunde inspectiesystemen ingezet. De precisie die daarbij vereist is, illustreert waarom hoogspanningsbatterijen voor prestatie-EV's een aparte categorie vormen ten opzichte van massamarktaccu's.

Duitse productieketen voor AMG-e-aandrijflijn

De opdracht verbindt twee Duitse productielocaties voor de elektrische AMG-aandrijflijn. Terwijl Webasto de batterij in Schierling bouwt, produceert Mercedes-Benz sinds juni 2026 in Berlijn-Marienfelde de axiaalfluxmotoren voor de GT 4-Türer Coupé. In de GT 55 en GT 63 komen elk drie van deze specifiek voor dynamische elektrische auto's ontworpen motoren tot hun recht.

De keuze voor axiaalfluxmotoren — waarbij de magnetische flux parallel aan de draaias loopt in plaats van radiaal — is opvallend. Dit motortype levert doorgaans een hoger koppel bij gegeven afmetingen en gewicht dan conventionele radiaalfluxmotoren, maar is productietechnisch complexer. Dat Mercedes-AMG dit in eigen beheer in Berlijn industrialiseert, zegt iets over de ambities voor het prestatieniveau van het model.

Met het laadvermogen van >600 kW en de beloofde laadtijden plaatst AMG de GT 4-Türer Coupé in het topsegment van wat momenteel technisch haalbaar is. Ter vergelijking: de Hyundai Ioniq 5 N, eveneens een prestatiegerichte elektrische sedan, komt tot 350 kW piek. Het verschil in laadinfrastructuur — 350 kW versus >600 kW — betekent dat AMG-rijders vooralsnog zelden het volledige potentieel kunnen benutten.

"Het complexe productontwerp stelt bijzonder hoge eisen aan productietechnologie en kwaliteit." — Marco van der Weerd, Webasto

Webasto maakt geen productiecapaciteit of stukcijfers voor de opdracht bekend. Gezien het nichekarakter van het model en de handmatige afstemming die hoogspanningsbatterijen voor dit vermogensniveau vereisen, zal het volume beperkt blijven ten opzichte van massamarkt-EV's.

Op zoek naar een elektrische Mercedes? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, specificaties en beschikbaarheid van nieuwe en gebruikte EQ-modellen.