AMG's eerste volledig eigen elektrische SUV

Mercedes-AMG heeft de GT SUV onthuld, een volledig elektrische prestatie-SUV die het merk voor het eerst zonder hulp van het moederbedrijf ontwikkelde. Het is het tweede model op het speciale AMG.EA-architectuur, na de elektrische GT 4-Door Coupé die eerder dit jaar verscheen. De GT SUV deelt zijn aandrijflijn en accu met die sportieve sedan, maar richt zich op een andere doelgroep: kopers die ruimte en comfort willen combineren met extreem vermogen.

De GT SUV is duidelijk bedoeld als antwoord op de elektrische Porsche Cayenne, die eveneens in 2027 op de markt komt. Op papier lijkt Mercedes de bovenhand te hebben, vooral op het gebied van laadvermogen en accucapaciteit.

Wat kost de Mercedes-AMG GT SUV?

Mercedes heeft nog geen prijzen voor de Nederlandse of Europese markt bekendgemaakt. In de Verenigde Staten verschijnt de GT SUV in de zomer van 2027. Ter vergelijking: de Porsche Cayenne Turbo Electric kost daar 163.000 dollar. Gezien de positionering boven de reguliere Mercedes EQ-modellen ligt een vanafprijs van rond de 150.000 dollar voor de instapversie voor de hand.

  • Accu: 128 kWh bruikbaar (GT 63 en GT 55), 106 kWh (GT 53)
  • WLTP-bereik: 620 tot 700 km (GT 63/GT 55), 597 tot 668 km (GT 53)
  • Laadvermogen: 710 kW DC (GT 63/GT 55), 600 kW DC (GT 53)
  • 10-80% laden: 12 minuten (GT 63/GT 55), 11 minuten (GT 53)
  • Verwacht levermoment: zomer 2027 (VS), Europese introductie volgt waarschijnlijk kort daarna

Drie versies met opvallende motorkeuze

Mercedes lanceert de GT SUV in drie uitvoeringen, waarvan de technische verschillen groter zijn dan bij de meeste concurrenten.

De GT 63 SUV en GT 55 SUV gebruiken drie axiale-fluxmotoren van YASA, het Britse bedrijf dat Mercedes in 2021 overnam. Deze platte, pannenkoekvormige motoren leveren meer vermogen per kilogram dan de radiale motoren in de meeste andere elektrische auto's. De GT 63 haalt een piekvermogen van 1.153 pk en 2.000 Nm koppel, met een geschatte 0-100 km/h-tijd van 2,6 seconden (2,4 seconden met voet uitrolmeting). De GT 55 komt uit op 805 pk en 1.860 Nm. Beide hebben een continu vermogen van 711 pk.

De GT 53 SUV is technisch een ander voertuig. Deze gebruikt twee conventionele synchrone motoren met 536 pk piek en 800 Nm en een continu vermogen van slechts 362 pk. De acceleratie van 0-100 km/h duurt 4,1 seconden. Deze versie lijkt bedoeld als prijsopener, maar het grote vermogensgat met de andere twee roept vragen op over de positionering.

Alle versies hebben een begrensde topsnelheid van 270 km/h. Het gewicht is fors: de GT 63 weegt 2.695 kg, ondanks een gunstige luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27.

710 kW laden: indrukwekkend op papier, lastig in de praktijk

De laadspecificaties behoren tot het beste dat een traditionele autofabrikant tot nu toe heeft gepresenteerd. De GT 63 en GT 55 laden met tot 710 kW gelijkstroom, wat theoretisch 454 km WLTP-bereik in tien minuten oplevert. Dat overtreft de Porsche Cayenne Turbo Electric, die maximaal 400 kW aankan en in iets minder dan 16 minuten van 10 naar 80 procent laadt.

Toch is er een belangrijke nuance voor kopers. In de Verenigde Staten, de belangrijkste markt voor dit segment, zijn er vrijwel geen publieke laadpunten die zo'n vermogen leveren. De snelste beschikbare stations, waaronder Tesla's V4 Superchargers, zitten op 400 tot 500 kW. Zelfs het snelste station in aanbouw, een 750 kW-unit, is uitgesteld naar 2028. In China draaien al 2.250 kW-laders, maar die zijn voor Europese kopers onbereikbaar.

Mercedes ondersteunt vijf laadstandaarden, waaronder NACS voor toegang tot het Tesla Supercharger-netwerk. Dat biedt praktisch gemak, maar de 710 kW blijft voorlopig voornamelijk toekomstbestendigheid.

De accutechnologie zelf is wel degelijk geavanceerd. De 128 kWh-accu gebruikt hoge, smalle cilindrische cellen met NCMA-kathode en silicium in de anode. Mercedes claimt meer dan 298 Wh/kg op celniveau. Elke cel wordt gekoeld door onderdompeling in niet-geleidende olie, wat warmteafvoer en laadsnelheid ten goede komt.

Rijdynamiek en interieur: V8-geluid als optie

Net als de GT 4-Door biedt de SUV een gesimuleerd motorgeluid. In de AMGFORCE Sport+-stand produceren de GT 63 en GT 55 opgenomen V8-geluiden met virtuele schakelmomenten via de flippers. De GT 53 imiteert een zescilinder. Mercedes-CEO Ola Källenius is een voorstander van deze benadering. Gelukkig is er een 'Silent'-stand voor wie de kunstmatige symfonie wil uitschakelen.

Standaard op alle versies is achterasbesturing tot 6 graden. De GT 63 krijgt bovendien AMG Active Ride Control+, dat mechanische stabilisatorstangen vervangt door actieve hydrauliek met luchtvering. Binnenin valt een 14 inch centraal scherm op, samengevoegd met een 10,2 inch bestuurdersdisplay. Een optioneel 14 inch passagiersscherm is beschikbaar. De vijfzitter biedt 606 liter bagageruimte achter de achterbank en een bescheiden frunk van 79 liter.

Confrontatie met Porsche: wie wint de specificatieslag?

Mercedes-AMG GT 63 SUV
Piekvermogen: 1.153 pk
0-100 km/h (geschat): 2,4 s
Topsnelheid: 270 km/h
Accu bruikbaar: 128 kWh
Maximaal DC-laden: 710 kW
10-80% laden: 12 min
Prijs VS: niet bekend

Porsche Cayenne Turbo Electric
Piekvermogen: 1.139 pk
0-100 km/h (geschat): 2,4 s
Topsnelheid: 261 km/h
Accu bruikbaar: 113 kWh
Maximaal DC-laden: 400 kW
10-80% laden: < 16 min
Prijs VS: 163.000 dollar

De acceleratie eindigt in een gelijkspel, maar de Mercedes biedt een grotere accu en aanzienlijk sneller laden op papier. Of dat in de praktijk verschil maakt, hangt af van de beschikbaarheid van geschikte laadinfrastructuur.

De GT SUV is een halo-product voor AMG, niet een volumemodel. Mercedes heeft recent juist de EQE en Maybach EQS SUV uit het aanbod voor 2027 geschrapt, wat aantoont hoe selectief het merk te werk gaat in het elektrische topsegment. Voor kopers die wel willen investeren in een elektrische super-SUV biedt de GT SUV echter een technisch interessant pakket dat de concurrentie met Porsche scherper maakt dan ooit.

Op zoek naar een elektrische Mercedes? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, lease tarieven en beschikbaarheid van nieuwe en gebruikte modellen.