Wat kost de Mercedes-AMG GT SUV?
Mercedes-AMG heeft de prijzen voor de elektrische GT SUV nog niet officieel bekendgemaakt. Voor een indicatie kijken we naar het verwante GT 4-Door EV: in Duitsland start die op 115.430 euro voor de GT 53 en loopt op tot 196.350 euro voor de GT 63. Amerikaanse prijzen volgen later. De drie varianten komen vanaf de zomer van 2027 bij Amerikaanse dealers. Of en wanneer Nederland aan de beurt is, is nog niet gecommuniceerd.
- Vanafprijs: nog onbekend (GT 4-Door: vanaf 115.430 euro in Duitsland)
- Accu (GT 55/63): 128 kWh bruikbaar
- Accu (GT 53): kleinere accu, vergelijkbaar met 4-Door (106 kWh)
- WLTP-bereik (GT 55/63): 620 tot 700 km
- WLTP-bereik (GT 53): 597 tot 668 km
- Laadvermogen piek (GT 55/63): 710 kW
- Laadvermogen piek (GT 53): 600 kW
- 10-80% laden (GT 55/63): 12 minuten
- 10-80% laden (GT 53): 11 minuten
- Verwacht levermoment VS: zomer 2027
Drie motorenconfiguraties: van 536 tot 1.153 pk
De GT SUV deelt het AMG.EA-platform met de GT 4-Door EV, maar krijgt een grotere accu en hoger laadvermogen. Alle versies hebben variabele vierwielaandrijving en kunnen de voorste motor mechanisch loskoppelen voor efficiëntie. De instapper GT 53 gebruikt twee synchrone motoren met 536 pk piek en 800 Nm koppel. Continu beschikbaar is 362 pk. De sprint naar 100 km/u duurt 4,1 seconden; de topsnelheid bedraagt 230 km/u.
De GT 55 en GT 63 schakelen over naar drie axiale-flux motoren. De GT 55 levert 805 pk piek en 1.860 Nm, met 711 pk continu. Dat katapulteert de SUV in 3,0 seconden naar 100 km/u. De GT 63 volgt hetzelfde recept, maar stuurt piekvermogen naar 1.153 pk en koppel naar 2.000 Nm. Het resultaat: 2,6 seconden naar 100 km/u en 7,2 seconden naar 200 km/u. Beide topversies halen optioneel 270 km/u; bij de GT 63 is dat standaard.
Laadprestaties die de concurrentie achter zich laten
Hier wordt het interessant voor de EV-markt. De GT 55 en GT 63 halen 710 kW pieklaadvermogen, fors meer dan de 600 kW van de 4-Door. In tien minuten vloeien er gemiddeld 498 kW de accu in, goed voor 83 kWh aan energie. De beloofde 10-80% in 12 minuten is weliswaar een minuut langzamer dan de 4-Door, maar dat komt puur door de grotere accu van 128 kWh. Op een 400 kW-lader duurt het 16 minuten.
De GT 53 houdt het bij 600 kW piek en 11 minuten voor 10-80%, of 14 minuten op 400 kW. Alle versies laden wisselstroom met 11 kW, hebben de NACS-connector voor de Amerikaanse markt en schakelen automatisch naar 400 volt op compatibele DC-stations. Dat laatste is een slimme toevoeging: veel huidige snelladers werken op 400 volt en zouden anders met een externe adapter moeten werken.
Ter vergelijking: de snelladende Hyundai Ioniq 5 N haalt ongeveer 350 kW piek, de Porsche Taycan Turbo S komt rond 320 kW uit. Met 710 kW zet AMG een nieuwe benchmark. De vraag blijft wel hoe lang die piek vastgehouden wordt en hoeveel laadpunten dit überhaupt aankunnen.
Rijdynamiek en interieur: AMG-DNA in elektrisch jasje
De GT SUV onderscheidt zich verder met Active Ride Control+, een onderstel dat niet alleen rol maar ook duik- en stuikbewegingen actief onderdrukt. Standaard op de GT 63, optioneel op de GT 55. Alle varianten krijgen standaard achterwielbesturing over 6 graden. De GT 55 en GT 63 kunnen elk achterwiel apart aansturen voor scherper torque-vectoring in bochten. De GT 53 werkt met een tweeversnellingsbak op de achteras.
Visueel valt de SUV op met een brede grille, stervormige dagrijverlichting, uitpuilende wielkasten en een fastback-daklijn met actieve spoiler op de 55 en 63. Zes ronde achterlichten verwijzen naar de 4-Door. Binnenin draait een 14 inch-touchscreen naar de bestuurder, gecombineerd met een 10,2 inch-instrumentenpaneel en optioneel een tweede 14 inch-scherm voor de passagier. Het panoramadak schakelt tussen transparant en ondoorzichtig, met 's nachts verlichte AMG-patronen.
AMG houdt ook vast aan kunstmatige motorgeluiden en trillingen in de stoelen. De topversies imiteren een V8, de 53 een zescilinder. Rotary-knoppen regelen gasrespons, onderstel en tractie. Voorts beschikt de wagen over voorspellende circuitsoftware die energie spaart op plekken waar vol vermogen niet nodig is.
Op zoek naar een elektrische Mercedes met sportieve ambities? Bekijk het actuele aanbod Mercedes EV's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasekosten en beschikbaarheid.