Segmentrecord met de nodige nuances

Op 28 juli 2026 zette Mercedes-AMG een eerste uitroepteken bij zijn elektrische toekomst. De nieuwe CLA 45 4MATIC+ doorkruiste de 20,832 kilometer van de Nordschleife in 7 minuten 32,070 seconden. Officieel maakt dat de compacte sportberline de snelste in haar segment — de categorie van kleinere vierdeursmodellen. Een indrukwekkende prestatie, al is die segmentindeling zelf breed genoeg om vragen op te roepen.

De rit werd uitgevoerd door Kevin Berger, ingenieur en ontwikkelingspiloot bij AMG. De omstandigheden waren gunstig: 24°C buitentemperatuur, 30°C asfalttemperatuur, en Pirelli P Zero Trofeo RS semi-slicks onder de wielen. Geen standaardrubber dus, maar wel banden die bij dit soort recordpogingen als vanzelfsprekend gelden.

DrieMotorarchitectuur en 680 pk

Technisch valt de CLA 45 4MATIC+ op door haar ongewone aandrijflijn. Drie axiaalfluxmotoren zorgen voor de tractie: één op de vooras, twee op de achteras. Het systeemvermogen bedraagt 500 kW, gelijk aan 680 pk. Daarmee sprint de berline in 2,7 seconden van stilstand naar 100 km/h.

Interessant is hoe Mercedes het vermogen gedurende het rondje distribueert. De Predictive Performance Manager analyseert het circuitprofiel — hellingen, bochten, rechte stukken — en stuurt kracht naar waar die het meeste tijdwinst oplevert. Dat moet degradatie tegengaan: niets is zo beschamend voor een elektrische sportauto als een vermogensinzakking halverwege het rondje door oververhitte batterijen of motoren.

De accucapaciteit bedraagt 94 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van meer dan 670 kilometer. Dat maakt de CLA duidelijk tot een veelzijdig model, niet tot een circuitgeoriënteerde eenzitter.

De kloof met de absolute top

Het segmentrecord verdient relativering. De Mercedes staat 26,5 seconden achter de Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957, juni 2025) en zelfs 36,5 seconden achter de Porsche Taycan Turbo GT (6:55.533, mei 2026). Beide concurrenten opereren in een ander performancesegment, dat wel.

De Xiaomi levert 1.527 pk — ruim twee keer het vermogen van de Mercedes. De Porsche-tijd kwam weliswaar tot stand met het Weissach-pakket en het Manthey-kit, waardoor de claim van 'serieproductie' voor discussie vatbaar is. Toch maakt dat de cijfers niet minder hard: wie de snelste rondetijden op de Ring wil, moet fors hoger in de boom klimmen dan de CLA-klasse.

Mercedes lijkt dat ook te erkennen. De aankondiging van een GT 4-deurs Electric met 1.169 pk suggereert dat AMG het echte vuurwerk bewaart voor een hoger geplaatst model. De CLA dient als technologische opstap en als statement dat AMG de elektrische transitie serieus neemt — niet als absolute grensverlegger.

Wat betekent dit voor de EV-markt?

De Nürburgring als benchmark is inmiddels een gevestigd ritueel voor elektrische performancemerken. Xiaomi bewees dat een relatief jonge fabrikant met genoeg vermogen en software-expertise direct mee kan draaien. Porsche verdedigt haar ingeslepen positie met agressieve technologie en optionele circuitpakketten. Mercedes kiest voor een meer gefaseerde aanpak: eerst een overtuigend, praktisch product, daarna de extreme varianten.

Voor Nederlandse kopers is de CLA 45 4MATIC+ interessanter dan haar rondetijd doet vermoeden. De combinatie van 680 pk, 670+ kilometer actieradius en het Mercedes-netwerk van laadinfrastructuur maakt haar tot een dagelijks bruikbare sportberline — een niche die Tesla met de Model 3 Performance grotendeels voor zichzelf had. Of Mercedes die concurrentie aankan, hangt af van prijsstelling en leveringsbetrouwbaarheid. AMG-badge of niet: in een markt waar de BYD Seal Performance en de Tesla Model 3 Ludicrous voor aanzienlijk minder vermogen beschikbaar zijn, moet het premiumargument waterdicht zijn.

Op zoek naar een elektrische Mercedes of vergelijkbare sportieve EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasetarieven en levertermijnen van alle beschikbare modellen.