Van prototype naar productie: de Spéirling PURE
McMurtry Automotive, het Britse merk dat de afgelopen jaren met een waanzinnig elektrisch prototype records verpulverde op circuits wereldwijd, staat op het punt om de productieversie te onthullen. De Spéirling PURE — het woord komt uit het Oud-Gaelisch en betekent 'onweersbui' — maakt zijn officiële debuut volgende week, maar McMurtry heeft nu al een eerste teaser vrijgegeven.
Het productiemodel verschilt fundamenteel van de prototypes die eerder de show stalen. McMurtry spreekt van 95% nieuwe onderdelen ten opzichte van de eerdere ontwikkelingauto's. De productie wordt beperkt tot maximaal 100 exemplaren, elk met een prijskaartje van £1 miljoen (circa €1,2 miljoen). Leveringen zouden nog dit jaar van start moeten gaan.
Het geheim: downforce zonder snelheid
Waar de meeste elektrische supercars vastlopen op een fundamenteel fysiek probleem, pakt McMurtry het anders aan. Moderne elektrische auto's met extreme vermogens worden 'tractiebegrensd': de banden kunnen de kracht simpelweg niet overbrengen op het asfalt, hoeveel pk's er ook onder de rechtervoet liggen. De Spéirling omzeilt dit met een systeem dat direct uit de jaren zeventig komt — en dat de autosport destijds prompt verbood.
Onder de carrosserie zitten grote ventilatoren die lucht naar achteren persen. Hierdoor ontstaat een lagedrukzone onder de auto, die het voertuig letterlijk tegen het asfalt 'zuigt'. Het resultaat: 2.000 kg downforce bij stilstand, genoeg om theoretisch ondersteboven te rijden. Dit terwijl het voertuig slechts 1.000 kg weegt — een vermogen-gewicht-verhouding van 1:1 met de 1.000 pk sterke twin-elektromotoren.
Tesla heeft overigens een vergelijkbaar systeem gepatenteerd, mogelijk voor de langverwachte nieuwe Roadster. McMurtry is echter het eerste merk dat het concept succesvol op een moderne elektrische auto toepast.
Recordjacht: van Goodwood tot Laguna Seca
De cijfers op papier vertellen maar de helft. De praktijk was spectaculairder. De Spéirling debuteerde in 2022 op het Goodwood Festival of Speed, waar het meteen het all-time record vestigde op de bekende Hillclimb. Daarmee versloeg het de Volkswagen ID.R, die op zijn beurt een 20 jaar oud Formule 1-record had neergezet. Op video's lijkt de auto door een slot te rijden — de grip is zo extreem dat het onwerkelijk oogt.
Ook op Laguna Seca was het resultaat ontluisterend voor de concurrentie. Zonder specifieke voorbereiding op dit circuit reed de Spéirling zes seconden sneller dan de rest van het veld rond de korte layout. Het verschil met conventionele benaderingen van elektrische performance — meer pk's, grotere banden, zwaardere koelsystemen — kon niet scherper worden geïllustreerd.
Wat we weten over de PURE
De teaser toont een silhouet dat trouw blijft aan het oorspronkelijke concept: een compacte eenzitter met een prominente achtervleugel. Nieuw is het kleurenpalet — McMurtry biedt zeven lakkleuren, waaronder opvallend geel en paars. De zilvergrijze afwerking van de prototypes maakt plaats voor uitgesprokener opties, passend bij het karakter van de auto.
De prijs van £1 miljoen plaatst de Spéirling PURE in het segment van de meest extreme elektrische hypercars, zoals de Rimac Nevera en de Pininfarina Battista. Met slechts 100 stuks blijft het echter een zeldzaamheid — McMurtry positioneert zich niet als volumeproducent, maar als gespecialiseerd ingenieursbureau dat fysieke grenzen verkent.
Voor geïnteresseerde kopers met het benodigde budget opent McMurtry de registratie op haar website. Of er een referraalprogramma komt zoals bij sommige andere EV-merken, is niet bekend — hoewel de gedachte aan een gratis Spéirling als beloning voor een succesvolle aanbeveling aantrekkelijk blijft.
Op zoek naar een elektrische auto die wél binnen het dagelijkse budget valt? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vind de elektrische personenauto die bij jouw situatie past — van stadsauto tot gezins-SUV.
