Van verboden racetechniek naar straatlegale hypercar

McMurtry heeft de productieversie van de Spéirling PURE onthuld: een elektrische hypercar die een bijna halve eeuw oude, in de ban gedane racetechniek nieuw leven inblaast. Onder de carrosserie zitten twee enorme ventilatoren die lucht onder het voertuig wegzuigen en naar achteren blazen. Het resultaat is een laagdrukzone die de auto met 2.000 kilogram downforce op de weg drukt — zelfs bij stilstand.

Dit principe, ook wel "fan car" genoemd, was in de jaren zeventig zo effectief in de autosport dat de FIA het onmiddellijk verbood. McMurtry is het eerste moderne merk dat het toepast op een elektrische productieauto. Het gevolg is spectaculair: de zuigkracht is theoretisch voldoende om de Spéirling ondersteboven over een plafond te laten rijden.

Specificaties die het bandenprobleem omzeilen

De Spéirling PURE weegt 1.350 kilogram en levert 1.000 pk via twee elektromotoren op de achteras. Dat maakt hem niet alleen licht voor een EV met 100 kWh batterij, maar ook expres achterwielaangedreven — een keuze die McMurtry bewust maakte ten gunste van rijdynamiek boven absolute tractie.

  • 0-100 km/h: 1,55 seconden
  • Topsnelheid: 305 km/h (190 mph)
  • Batterij: 100 kWh (was 60 kWh bij prototype)
  • Gewicht: 1.350 kg (300 kg zwaarder dan prototype)
  • Downforce: 2.000 kg bij 0 km/h via ventilatoren
  • Laterale G-kracht: tot 3G in bochten en onder remmen

De prestatiecijfers zijn opmerkelijk omdat ze een fundamenteel EV-probleem omzeilen. De snelste elektrische sportwagens van dit moment — denk aan Rimac Nevera of Tesla Model S Plaid — zijn tractie-gelimiteerd: de banden kunnen het motorvermogen simpelweg niet overbrengen. De Spéirling lost dit niet op met bredere banden of vierwielaandrijving, maar door de auto letterlijk op het asfalt te plakken.

Baanrecords en het prototype dat al geschiedenis schreef

De productieversie volgt op een prototype dat de afgelopen jaren een reeks baanrecords verpulverde. Bij het Goodwood Festival of Speed in 2022 verbrak de Spéirling het absolute record, dat daarvoor twintig jaar in handen was van een Formule 1-wagen en later van Volkswagen's ID.R. Op het Top Gear-testcircuit was hij drie seconden sneller dan een F1-auto; op Laguna Seca zes seconden sneller dan de concurrentie — op korte rondes een astronomisch verschil.

De productieversie vervangt 95% van de onderdelen ten opzichte van het prototype. Het toegenomen gewicht is vrijwel volledig te wijten aan de grotere batterij, nodig voor bruikbaar circuitgebruik.

McMurtry claimt dat de 100 kWh goed is voor 40-50 kilometer circuitrijden in het tempo van een LMP2-prototype. Dat is ruim twee keer de capaciteit van een Formule E Gen4-auto (55 kWh), hoewel het verbruik per kilometer ook hoger ligt. Opladen van 20 naar 95% duurt 20 tot 60 minuten, afhankelijk van temperatuur en laadvermogen. Opvallend: McMurtry geeft 95% als bovengrens, omdat een voller pakket betere prestaties levert — consumenteneuro-EV's communiceren meestal 5-80% om laadtijden te optimaliseren.

Productie, prijs en exclusiviteit

McMurtry bouwt 100 exemplaren in zijn fabriek in de Cotswolds, Engeland. De prijs bedraagt £995.000, omgerekend circa 1,3 miljoen dollar of 1,15 miljoen euro. Elke auto biedt ruimte voor uitgebreide personalisatie.

Voor eigenaren organiseert het merk via de McMurtry Owners Club trackdays met technische ondersteuning en rijtraining. Toch benadrukt McMurtry dat de Spéirling PURE geen volledige raceorganisatie nodig heeft: volgens het merk volstaan "een coureur en een competente vriend." De auto is homologeerd voor de GT1 Sports Club, Global Time Attack en European Time Attack Masters.

Praktische details? De cockpit past een bestuurder tot 2 meter. De kofferbak biedt net genoeg ruimte voor een helm en HANS-systeem. Airconditioning is optioneel — een detail dat illustreert hoezeer dit voertuig op circuitprestatie is gericht.

De publieke debuuts volgen deze zomer: Goodwood Festival of Speed (9-12 juli) en The Quail in Carmel, Californië (14 augustus). Beide presentaties zijn statisch; voor de karakteristieke "slotcar"-prestaties zal men naar het circuit moeten.

Op zoek naar een elektrische sportwagen die wél binnen het budget valt? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk beschikbare modellen.