Van Goodwood-prototype tot productierijpe circuitsensatie

Vijf jaar na het spectaculaire debuut op het Goodwood Festival of Speed presenteert McMurtry het definitieve productiemodel van de Spéirling Pure. Wat begon als een opvallend prototype met een waanzinnige klimtijd de heuvel op, is uitgegroeid tot een volwaardige elektrische hypercar die de grenzen van acceleratie opnieuw definieert. Het Britse merk bouwt slechts 99 exemplaren, tegen een prijs van 1,36 miljoen dollar exclusief belastingen en opties.

De productieversie is substantieel doorontwikkeld. De wielbasis groeide van 2,0 naar 2,2 meter om plaats te bieden aan een grotere accu, en de auto is 14% breder en 11% langer geworden. McMurtry stelt dat 95% van de onderdelen nieuw is ten opzichte van de prototypes — een bijna volledige herontwikkeling dus.

Techniek: 1000 pk en een accu die het circuit aankan

Hart van de Spéirling Pure is een 100-kWh accupakket, een flinke sprong ten opzichte van de 60 kWh van het oorspronkelijke prototype. Dat grotere pakket heeft wel zijn tol geëist: het gewicht steeg van 1.050 kg naar 1.350 kg. Voor een elektrische hypercar is dat nog steeds uitzonderlijk licht — ter vergelijking: een Rimac Nevera weegt ruim 2.300 kg.

De accucapaciteit vertaalt zich naar een circuitautonomie van circa 50 kilometer volgens het tempo van een Le Mans Prototype 2-racewagen. McMurtry noemde eerder een theoretische wegautonomie van 480 kilometer bij normaal gebruik, hoewel dat cijfer niet terugkeerde in de meest recente specificaties. Opladen van 20% naar 95% duurt tussen de 20 en 60 minuten, afhankelijk van laadvermogen en omstandigheden. Voor circuits zonder laadinfrastructuur biedt McMurtry een draagbare 100-kWh powerbank met 120 kW laadvermogen — een praktische oplossing voor een onpraktisch voertuig.

De 1000 pk sterke elektromotor drijft uitsluitend de achterwielen aan, goed voor een topsnelheid van 305 km/h. De acceleratie van 0-100 km/h in 1,55 seconde (gemeten met een foot rollout) plaatst de Spéirling in een klasse die zelfs de snelste productie-EV's ver achter zich laat.

Het ventilatortrick: downforce waar je bij staat

Wat de Spéirling echt uniek maakt, is het geavanceerde ventilatiesysteem. Twee redundante ventilatoren — voorzien van nieuwe motoren, vernieuwde bladen, verbeterde koeling en een herplaatste opstelling — zuigen de auto letterlijk naar het asfalt. Dit genereert tot 2.000 kg downforce, zelfs wanneer het voertuig stilstaat. Ter vergelijking: een Formule 1-auto produceert bij volle snelheid vergelijkbare of iets hogere waarden, maar heeft daarvoor wel 300 km/h nodig.

De zijkirtsen die essentieel zijn voor dit systeem zijn nu intrekbaar, aangedreven door een eigen boordcompressor. Bij de prototypes was daarvoor nog externe perslucht nodig. Met de ventilatoren actief kan de Spéirling bochten door met 3g laterale versnelling — een waarde die ook onder remmen haalbaar is. De auto rijdt 20% hoger dan de prototypeversie en heeft bredere banden met meer zijwand voor betere controle.

Praktische details zijn er ook: een klein opbergvak onder de achterspoiler voor een helm, werkende koplampen en verlichting inclusief richtingaanwijzers en gevarenlichten. De stoel wordt op maat gevormd naar het lichaam van de eigenaar, en ondanks het compacte uiterlijk past er zelfs een bestuurder van 2,01 meter in.

Geen straatlegaal, wel tijdrecords in het vizier

De Spéirling Pure is niet toegelaten voor de openbare weg. Wel is de auto geschikt voor Global Time Attack in de Verenigde Staten en European Time Attack Masters op de Nürburgring. McMurtry biedt een volledige begeleidingsdienst aan: eigenaren kunnen zelf met een bekwame vriend komen rijden, of het merk laat alles verzorgen tegen meerprijs — aankomen, instappen, rijden.

Op termijn wil McMurtry een straatlegale variant ontwikkelen, maar daarover is nog geen tijdpad bekendgemaakt. Voor nu blijft de Spéirling Pure een extreem exclusief circuitinstrument dat de mogelijkheden van elektrische aandrijving op een radicaal andere manier benut dan we van Tesla, Rimac of Lotus gewend zijn. Waar die merken puur op motorvermogen en batterijcapaciteit inzetten, voegt McMurtry een derde dimensie toe: actieve aerodynamica die de wetten van de fysica naar believen manipuleert.

Op zoek naar een elektrische auto die wél gewoon de weg op mag? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vind jouw ideale EV.