Van start-up tot dichtstbijzijnde dealer in 22 minuten

Leapmotor heeft in nog geen twee jaar na zijn Europese debuut een mijlpaal bereikt. Het merk telde in september 2026 meer dan 1000 verkooppunten op het continent. Dat brengt het merk binnen gemiddeld 22 minuten rijden van de meeste Europese automobilisten. De dekking strekt zich uit over 36 landen, van IJsland in het westen tot Bulgarije in het oosten, inclusief Malta.

De recente uitbreidingen concentreerden zich op Noorwegen en de Balkan. Er staan nog meer openingen op de planning voor het einde van dit jaar. Het netwerk is opgebouwd via Leapmotor International, het joint venture met Stellantis dat in 2024 werd gelanceerd. De Europese autogigant opent hiermee zijn bestaande verkoop- en servicestructuur voor het merk. Dit model wordt steeds vaker toegepast om snel schaal te bereiken.

Europees marktaandeel groeit naar recordhoogte

De uitrol van het dealernetwerk valt samen met een versnellende verkoopgroei. In augustus 2026 leverde Leapmotor wereldwijd 103.129 voertuigen af. Dat was de tweede opeenvolgende maand boven de grens van 100.000 eenheden. Europa nam daarbij een recordaandeel van 27 procent voor zijn rekening: het hoogste percentage ooit in de wereldwijde verkoopmix van het merk.

Dit cijfer is opmerkelijk omdat Chinese merken in Europa doorgaans nog een bescheiden voet aan de grond hebben. De combinatie van scherpe prijsstelling en het gebruik van het Stellantis-netwerk lijkt het vertrouwensprobleem dat sommige nieuwkomers hebben te omzeilen. Voor Stellantis biedt de samenwerking een snelle toegang tot betaalbare elektrische technologie. Leapmotor profiteert van bestaande infrastructuur en lokale marktkennis.

Modelaanbod: van stadswagen tot middenklasse-SUV

Op de Duitse markt en daarmee indirect als referentie voor de Benelux, positioneert Leapmotor vijf modellen die verschillende segmenten bedienen. De T03 is een compacte elektrische stadsauto die concurreert met modellen als de Dacia Spring en de BYD Seagull. De B03X is een volledig elektrische SUV in het kleinwagensegment, vergelijkbaar met de Peugeot e-2008 of de Opel Mokka-e.

Het B10 is een compacte SUV die naast een batterij-elektrische versie ook beschikbaar komt met een range-extender. Hierbij dient een verbrandingsmotor uitsluitend als stroomgenerator. Een configuratie die rijangst moet wegnemen zonder de complexiteit van een conventionele plug-in hybride. De B05 is een compacte elektrische hatchback die het opneemt tegen de Volkswagen ID.3 en de MG4. In het hogere segment positioneert de C10 zich als middenklasse-SUV, eveneens met keuze uit volledig elektrische aandrijving of range-extender.

De range-extenderopties zijn strategisch interessant voor de Europese markt, waar laadinfrastructuur nog steeds ongelijk verdeeld is. Kopers in landen met minder snelladers zoeken een alternatief. Technisch gezien rijden deze versies altijd elektrisch, maar met een benzinemotor aan boord die de accu bijlaadt. Dit onderscheidt zich van conventionele plug-in hybrides, waar de verbrandingsmotor ook direct de wielen aandrijft.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

Hoewel de bron specifiek Duitsland noemt, is de Nederlandse markt voor Chinese merken traditioneel toegankelijker dan veel andere Europese landen. De hoge acceptatie van elektrische auto's en het relatief dichte netwerk van snelladers maken Nederland een logische volgende stap in de Noordwest-Europese uitrol. Het Stellantis-netwerk in Nederland omvat dealers van Peugeot, Citroën, Opel en Jeep, wat een soepele integratie van Leapmotor zou kunnen faciliteren.

De gemiddelde reistijd van 22 minuten naar een dealer is concurrerend met gevestigde merken. Voor vergelijking: in dunbevolkte gebieden van Noord-Nederland of de Scandinavische landen waar Leapmotor recent opende, is dit een significante verbetering ten opzichte van de beschikbaarheid van sommige andere nieuwe EV-merken.

De vraag blijft of Leapmotor de prijs-kwaliteitverhouding kan handhaven bij grootschalige Europese import. De samenwerking met Stellantis biedt schaalvoordelen in logistiek en onderdelenvoorziening. Tegelijkertijd stijgen de verwachtingen van Europese kopers op het gebied van rijdynamiek, interieurafwerking en software. Het recordaandeel van 27 procent Europese verkopen in augustus suggereert dat het merk deze balans tot nu toe redelijk weet te treffen.