Van concept tot productie: het Vision 7S-dna blijft intact

De Škoda Peaq, het nieuwe vlaggenschip van het Tsjechische merk, is een zeldzaam geval in de autowereld: een productiemodel dat nauwelijks afwijkt van het oorspronkelijke studiemodel. Het in 2022 gepresenteerde Vision 7S-concept vormde de basis, en volgens chief designer Oliver Stefani en design manager Martin Bogner is de productieversie opvallend trouw gebleven aan die eerste gedurfde visie.

Dat is opmerkelijk, want conceptcars worden doorgaans sterk getemperd voordat ze de fabriekshal bereiken. Bij de Peaq — Škoda's grootste personenauto ooit — is dat dus niet het geval. Het model positioneert zich als een elektrische grote SUV die het merk hogerop in de markt moet tillen, concurrentie aangaand met modellen als de Volkswagen ID.6, de Tesla Model X en de NIO ES8.

Aerodynamiek als bereikbeschermer

Een centraal uitgangspunt bij het ontwerp was de invloed op het elektrische bereik. Stefani en zijn team besteedden bijzondere aandacht aan schone lijnen, met name bij de contour van de achterspatborden en de wielkasten. Deze details dragen bij aan een lage luchtweerstand — cruciaal voor een zware SUV met een fors accupakket.

Martin Bogner benadrukt expliciet het aerodynamische doel: het maximaliseren van de actieradius. Hoewel Škoda nog geen definitieve WLTP-cijfers voor de Peaq heeft vrijgegeven, suggereert deze focus dat het merk ambitieuze bereikdoelstellingen nastreeft. Vergelijkbare modellen op het Volkswagen Group MEB-platform — waar de Peaq naar verwachting op gebaseerd is — halen doorgaans tussen de 450 en 550 kilometer, afhankelijk van de accucapaciteit. Of Škoda hier met een groter pakket bovenuit steekt, moet de officiële specificatielijst uitwijzen.

Exterieur: herkenbare Škoda-elementen in nieuw jasje

De voorzijde van de Peaq introduceert het zogeheten 'Tech-Deck face', een verwijzing naar traditionele radiatorengrilles maar dan uitgevoerd als gesloten, verlichte strip. Deze strip verbreedt het voertuig visueel en echoëert de ribbelstructuur van klassieke Škoda-grilles. Bovenop de motorkap prijkt het woord 'Škoda' in plaats van het embleem — een trend die we ook bij andere merken zien, waaronder Volkswagen zelf.

De T-vormige koplampen zijn inmiddels een handtekening van het merk geworden, zichtbaar vanaf de Enyaq iV. De brede achterklep volgt de lijn van de achterlichten, een detail dat volgens het ontwerpteam niet alleen esthetisch werkt maar ook praktisch: de zeer brede opening maakt het in- en uitladen eenvoudiger. De D-stijl, breed en dynamisch vormgegeven, sluit aan bij de langgerekte daklijn. Exterior designer Baptiste de Brugiere omschrijft het als "zeer karakteristiek" en mooi geïntegreerd.

Interieur: democratische architectuur met fysieke bediening

Binnenin draait alles om wat Škoda 'democratische architectuur' noemt: elk van de inzittenden moet zich comfortabel en gewaardeerd voelen, niet alleen de bestuurder. Het dashboard is opgedeeld in slechts twee delen, wat volgens interieurdesigner Lukáš Vaněk een gevoel van veiligheid en comfort geeft. "Heel eenvoudig, heel Modern Solid", zo typt hij de aanpak.

Een opvallend detail is de verticaal georiënteerde display, bewust gekozen voor leesbaarheid en bedieningsgemak. De armsteun is zowel in lengte als in hoogte verstelbaar — een zeldzaamheid waar Stefani nadrukkelijk op hamert: "Als ik mijn elleboog erop laat rusten, kan ik het scherm comfortabel bedienen. Dat is fantastisch."

Vaněk benadrukt verder het behoud van fysieke bedieningselementen voor de belangrijkste functies. "Het is de beste combinatie van de digitale en fysieke wereld", stelt hij. Dit sluit aan bij een bredere tendens in de EV-markt, waarbij merken als Hyundai-Kia en Volkswagen zelf terugkomen van volledig touch-georiënteerde interfaces na klachten over gebruiksgemak.

Modern Solid: meer dan een designtaal

De Peaq vormt de meest uitgesproken vertaling tot dusver van Škoda's 'Modern Solid'-filosofie. Stefani vat het samen als "modern, duurzaam en functioneel" — drie termen die het merk duidelijk wil onderscheiden van zowel het vorige 'Simply Clever'-tijdperk als van concurrenten die inwisselbaarder worden.

Of deze benadering voldoende is om de Peaq te positioneren als een volwaardig alternatief voor gevestigde elektrische SUV's in het hogere segment, hangt af van prijsstelling en daadwerkelijk bereik. Škoda heeft traditiegetrouw een scherpe prijs-kwaliteitverhouding, maar in het EV-segment worden marges dunner en accukosten blijven bepalend. De verwachting is dat de Peaq in 2026 op de markt komt, met productie waarschijnlijk in het thuisland Tsjechië.

Op zoek naar een elektrische Škoda die nu al leverbaar is? Bekijk het actuele aanbod Škoda Enyaq iV occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.