Wat kost de Škoda Peaq?

Škoda heeft de prijzen en specificaties van de Peaq bekendgemaakt. De elektrische zevenzitter start in het Verenigd Koninkrijk bij 51.980 Britse pond. Voor dat bedrag krijgt de koper de 90-uitvoering met een 86 kWh bruikbare accu en achterwielaandrijving. De vierwielaangedreven 90x kost meer en is voorzien van twee elektromotoren.

  • Vanafprijs: 51.980 pond (circa 60.000 euro)
  • Accu: 90 kWh totaal, 86 kWh bruikbaar (NMC-chemie)
  • WLTP-bereik: 640 km (90, achterwielaandrijving)
  • Vermogen: 282 pk (90) of 295 pk (90x)
  • Aandrijving: achterwielaandrijving of vierwielaandrijving
  • Zitplaatsen: zeven standaard

De prijsstelling positioneert de Peaq onder vergelijkbare elektrische SUV's met zeven zitplaatsen. In het Verenigd Koninkrijk is de concurrentie beperkt: alleen de Volkswagen ID. Buzz biedt eveneens zeven zitplaatsen op het MEB-platform. De Peaq is daarmee een zeldzaamheid in het middensegment.

Ruimte en praktische bruikbaarheid

De Peaq is met 4.874 mm lengte en een wielbasis van 2.965 mm fors groter dan de verbrandingsmotor-Kodiaq. Die extra 116 mm lengte en 174 mm wielbasis vertalen zich direct naar interieurruimte. Met de derde zitrij opgeklapt blijft er 299 liter bagageruimte over. Vijfzits levert dat 935 liter op, plus een 37 liter grote frunk. Dat overtreft zelfs de Škoda Superb als stationwagon.

De derde zitrij is daadwerkelijk bruikbaar voor volwassenen, al is dat voor langere ritten minder comfortabel. De middelste zitrij kan naar voren schuiven om beenruimte achterin te vergroten. Een optioneel Relax Pack (1.800 pond) voegt een Sonos-geluidssysteem, massagestoelen voorin en een uitklapbaar tafeltje toe.

Škoda's kenmerkende Simply Clever-details zijn ruim aanwezig: paraplu's in de voordeuren, een ijskrabber in de klep van het laadport, een clip voor parkeerkaartjes op de voorruit, een kabelreiniger en zelfs een opbergtas voor de laadkabel. Het panoramisch glazen dak meet 2,1 meter en is het grootste dat Škoda ooit leverde.

Techniek en rijgedrag

De Peaq bouwt voort op de meest recente versie van Volkswagen Groups MEB-platform, nu in de oorspronkelijk achterwielaangedreven configuratie. Dat is hetzelfde fundament als de Volkswagen ID.3, ID.4, ID. Buzz en de kleinere Škoda Elroq. De nieuwe Škoda Epiq gebruikt overigens een goedkopere voorwielaangedreven variant van dat platform.

De rijervaring is volgens de eerste indruk comfortabel en geruisloos, maar niet dynamisch. De 90x met vierwielaandrijving biedt voldoende prestaties voor dagelijks gebruik, al is dit geen auto voor de EV-verkeerslichtensprint. Škoda richt zich hier duidelijk op rust en reiscomfort, niet op sportiviteit.

Het interieur wordt gedomineerd door een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel en een 13,6 inch infotainmentscherm in portretstand. Dit is de eerste Škoda met die verticale oriëntatie. Het systeem draait op een nieuw Android-besturingssysteem dat vloeiend werkt. Fysieke bedieningselementen voor klimaat en volume blijven behouden. Opvallend zijn de twee Qi2-magnetische draadloze oplaadpads in de middenconsole, waarmee een telefoon magnetisch vastzit tijdens het laden.

Positionering op de Nederlandse markt

Voor Nederland is de Peaq interessant vanwege het zitplaatsentekort in het elektrische segment. Gezinnen die nu een elektrische auto zoeken voor zeven personen, komen al snel uit bij de duurdere Mercedes EQB of de fors prijziger Tesla Model X. De Peaq vult daarmee een gat tussen compacte elektrische SUV's en premium zevenzitters.

Het bereik van 640 km (WLTP) voor de achterwielaangedreven versie is competitief. Veel concurrenten in dit formaat blijven steken rond de 500 km. De keuze voor NMC-accucellen in plaats van goedkopere LFP-cellen wijst op Škoda's ambitie om gewicht en efficiëntie te optimaliseren.

Wanneer de Peaq in Nederland leverbaar wordt en wat de exacte Nederlandse prijzen zijn, is nog niet bekend. Gezien de Britse introductie ligt een Europese lancering in de nabije toekomst voor de hand. Op e-automarkt.nl houden we het aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische Škoda's voor u in de gaten.