Rekordrit onder toezicht van TÜV Süd

De Škoda Peaq 90 heeft een indrukwekkende prestatie geleverd tijdens een gecontroleerde rekordpoging. Met een volledig standaard productiemodel legden medewerkers van de Tsjechische fabrikant 936 kilometer af zonder de accu ook maar één keer aan te sluiten op een laadpunt. De rit vond plaats onder het toeziend oog van TÜV Süd, een onafhankelijk certificeringsbedrijf, wat de validiteit van het resultaat onderstreept.

De route voerde van het Škoda-hoofdkantoor in Mladá Boleslav naar het Nederlandse strandbad Zandvoort. De rit startte op dinsdag 25 augustus om 12:00 uur. Na door Duitsland gereden te hebben met onderbrekingen voor chauffeurswissels, rust en maaltijden, bereikte het team in de vroege woensdagochtend Nederland. De eindbestemming werd diezelfde middag bereikt.

Technische specificaties van de Peaq 90

Voor de rekordrit werd de achterwielaangedreven Peaq 90 ingezet. Dit is de variant met de grootste accu in het gamma:

  • Accu: 91 kWh bruto, 86 kWh netto
  • Vermogen: 210 kW (286 pk)
  • Aandrijving: Achterwielaandrijving
  • Wielmaat: 19 inch met standaard banden met laag rolweerstand
  • Luchtweerstandscoëfficiënt: 0,249

De geHomologeerde WLTP-actieradius voor deze versie bedraagt maximaal 647 kilometer. De gerealiseerde 936 kilometer overschrijdt dat cijfer met 289 kilometer, ofwel bijna 45 procent. Škoda claimt hiermee een actieradiusrecord voor zevenzitters in het elektrische SUV-segment te hebben gevestigd.

Hoe is dit bereik mogelijk?

Het gemiddelde energieverbruik tijdens de rit bedroeg 9,2 kWh per 100 kilometer. Dat is uitzonderlijk laag voor een groot SUV van ruim 4,90 meter met plaats voor zeven inzittenden. Ter vergelijking: de meeste concurrenten in dit segment scoren tussen de 17 en 22 kWh per 100 km in dagelijks gebruik.

De chauffeurs benadrukken zelf dat deze prestatie onder ideale omstandigheden tot stand kwam. Jakub Krs, verantwoordelijk voor de hoogspanningsbatterijstrategie bij Škoda Auto en een van de twee bestuurders, stelt dat het doel was om aan te tonen wat de technologie kan als deze tot het uiterste wordt gedreven. De route werd zorgvuldig geselecteerd om de actieradius te maximaliseren, en de rijstijl werd daarop aangepast.

Marek Jež, leider van de Peaq-modelreeks en tweede bestuurder, relativeert de prestatie voor het dagelijks gebruik. Volgens hem zullen klanten in de praktijk waarschijnlijk niet op deze manier rijden. In plaats daarvan zullen zij profiteren van de rijdynamiek, het infotainmentsysteem en het comfort die de Peaq biedt.

Wat betekent dit voor de praktijk?

De rekordrit illustreert een breder fenomeen in de EV-markt: onder optimale omstandigheden — denk aan gematigde temperaturen, constante snelheden zonder veel acceleratie of remmen, en efficiënte routes — kunnen elektrische auto's hun officiële WLTP-cijfers aanzienlijk overtreffen. Vooral voertuigen met een lage luchtweerstandscoëfficiënt en efficiënte aandrijflijnen, zoals de Peaq met zijn 0,249, profiteren hier sterk van.

Toch is het belangrijk om dit resultaat in perspectief te plaatsen. De 9,2 kWh per 100 km is voor de meeste bestuurders niet haalbaar in realistisch gebruik, waarin snelwegkilometers, koude temperaturen en zwaarder verkeer de norm zijn. Voor wie regelmatig lange afstanden aflegt met een volle bezetting of bagage, blijft de praktische actieradius dichter bij de WLTP-waarde liggen.

De Peaq positioneert zich als het grootste en ruimste SUV-model in het portfolio van de Volkswagen-dochter. Met deze rekordpoging wil Škoda nadrukkelijk het actieradiusargument naar voren brengen — een thema dat voor veel potentiële EV-kopers nog steeds een drempel vormt, zeker in het zevenzittersegment waar concurrenten als de Mercedes EQB en de Tesla Model X opereren.

Benieuwd naar het actuele aanbod van elektrische Škoda-modellen? Bekijk op e-automarkt.nl welke Peaq-versies momenteel beschikbaar zijn en vergelijk prijzen en levertijden.