Geen oprit, wel een elektrische auto? Dan wordt laden bij de buren vanaf nu een stuk makkelijker. Energieleverancier Tibber en ERE-inboeker Joulo introduceren Joulo Deel: wie thuis een laadpaal heeft, kan buren, vrienden of familie uitnodigen om gratis te laden. De stroom wordt betaald uit de ERE-vergoeding die bij elke thuisgeladen kilowattuur hoort. Klinkt te mooi om waar te zijn? Wij legden de belofte naast onze eigen laadprijscijfers.

Wat is Joulo Deel?

Sinds 1 januari 2026 levert elke kilowattuur die thuis met een gecertificeerde meter wordt geladen een emissiereductie-eenheid op: een ERE. Brandstofleveranciers kopen die eenheden om aan hun wettelijke verplichting te voldoen. Wij schreven eerder over wat zo'n ERE opbrengt: de gerealiseerde verkoopprijzen liggen rond de 15 à 16 cent per kWh.

Joulo Deel gebruikt die vergoeding om laden bij bekenden gratis te maken. De eigenaar van de laadpaal kiest in de Joulo-app wanneer en voor wie de paal beschikbaar is. De gast krijgt een uitnodiging, reserveert een tijdslot en laadt zonder laadpas of betaling. De ERE's van die gedeelde stroom gaan naar de eigenaar.

Een detail dat ertoe doet: Joulo rekent normaal 20 procent servicekosten over de ERE-opbrengst. Over gedeelde stroom rekent Joulo volgens het persbericht niets. Een gedeelde kWh brengt de eigenaar dus de volle ongeveer 16 cent op, terwijl een kWh voor de eigen auto na aftrek zo'n 12,8 cent oplevert.

De rekensom: wanneer kost het de eigenaar echt niets?

Gratis voor de gast betekent niet automatisch gratis voor de eigenaar. De eigenaar betaalt de stroom en krijgt de ERE-vergoeding terug. Of dat uitkomt, hangt af van de stroomprijs op het moment dat de gast laadt.

Tibber en Joulo rekenen zelf met een gemiddelde stroomprijs van 25 cent per kWh. Bij een laadbeurt van 12 kWh, genoeg voor ongeveer 60 kilometer, kost de stroom dan €3,00. De ERE-vergoeding is €1,92. De eigenaar betaalt dus zo'n €1,08 bij.

Maar met een dynamisch contract ligt de prijs vaak lager. In onze EV-laadprijsindex volgen we wat Tibber-klanten met slim laden gemiddeld per kWh betalen, inclusief belastingen en netbeheerkosten. Diezelfde laadbeurt van 12 kWh zag er in 2026 zo uit:

  • April, de goedkoopste maand (gemiddeld 10,0 cent per kWh): stroom €1,20, vergoeding €1,92. De eigenaar houdt €0,72 over.
  • Juli (gemiddeld 13,8 cent per kWh): stroom €1,66, vergoeding €1,92. De eigenaar houdt €0,26 over.
  • Augustus (gemiddeld 16,1 cent per kWh): stroom €1,93, vergoeding €1,92. Precies quitte.
  • Een duur avonduur (25 cent per kWh): de eigenaar betaalt €1,08 bij.

De conclusie is simpel. Laat de gast laden op zonnige middaguren of 's nachts, dan kost het de eigenaar gemiddeld niets. Laadt de gast precies in de avondpiek, dan betaalt de eigenaar een euro per beurt. Let wel: de index geeft een maandgemiddelde voor slim laden. Een gast die op een vast tijdslot laadt, betaalt de prijs van dat moment.

Voor wie werkt het wel en niet?

Het persbericht is enthousiast. De voorwaarden zijn streng:

  • Alleen voor Tibber-klanten met een dynamisch energiecontract. Wie bij een andere leverancier zit, kan de paal niet via Joulo Deel openstellen.
  • Een laadpaal met ingebouwde MID-meter is verplicht. Zonder gecertificeerde meter geen ERE en dus geen vergoeding.
  • Joulo moet je inboeker zijn. Een laadpunt kan maar bij één inboekdienstverlener tegelijk zijn aangemeld. Wie zijn ERE's nu via een andere partij verkoopt, moet overstappen om Joulo Deel te gebruiken. Vergelijk dan wel eerst de voorwaarden, want de verschillen per aanbieder lopen op tot tientallen euro's per jaar.
  • De gast heeft geen Tibber-contract nodig, alleen een gratis Joulo-account en een uitnodiging.
  • De gast moet bij de paal kunnen. Dat betekent in de praktijk: parkeren op de oprit of het eigen terrein van de eigenaar. Een laadkabel over de stoep is in de meeste gemeenten niet zomaar toegestaan, dus check de regels van je gemeente als de auto op straat staat.

Joulo Deel is bedoeld voor mensen die elkaar kennen. Het is geen openbare laadpaal en de eigenaar bepaalt zelf wie er laadt.

Wat betekent dit als je een elektrische auto zoekt?

Voor veel mensen is het ontbreken van een eigen oprit de grootste drempel om elektrisch te gaan rijden. Openbaar laden is duurder dan thuisladen en een eigen laadpaal is zonder oprit geen optie. Joulo Deel lost dat niet voor iedereen op, maar wel voor wie een buurman, vriend of familielid met een geschikte laadpaal heeft. Dan wordt de tweedehands elektrische auto ineens een stuk goedkoper in gebruik.

Benieuwd wat laden in jouw situatie kost? Reken het na met onze thuislaadcalculator. En zoek je een elektrische occasion, kijk dan niet alleen naar de laadkosten. De accu bepaalt uiteindelijk hoeveel je aan de auto hebt. Daarom draait het bij ons om het onafhankelijke batterijcertificaat.

Bronnen

  • Tibber en Joulo, persbericht 'Tibber en Joulo maken laden bij de buren gratis: ERE-vergoeding betaalt de stroom' (21 september 2026), via TEAM LEWIS
  • Tibber, EV-laadprijsindex, maandcijfers januari tot en met augustus 2026 (gemiddelde kosten van slim laden inclusief belastingen en netbeheerkosten)
  • Nationale Agenda Laadinfrastructuur, 'Laden bij de buren: juridische aandachtspunten'

Bedragen zijn indicatief. De ERE-vergoeding beweegt met de marktprijs en de stroomprijs verschilt per uur. Wij rekenen met de door Tibber en Joulo genoemde 16 cent per kWh.