Hyundai's elektrische SUV-offensief

Hyundai breidt zijn elektrische portfolio fors uit. Tijdens de CEO Investor Day 2026 onthulde het merk een nieuwe globale D-segment-SUV die qua formaat en positionering net boven de huidige IONIQ 5 komt te staan. Het model verschijnt in 2027 en vormt een strategische schakel in Hyundai's transformatie van traditionele autofabrikant naar techbedrijf met fysieke AI-toepassingen.

De aankondiging past in een groter verhaal. Hyundai Motor Group — inclusief Kia en Genesis — groeide in het eerste halfjaar van 2026 tot de tweede meest winstgevende autogroep wereldwijd, achter Toyota. Met 2 miljoen verkochte voertuigen en een recordomzet van 95,2 biljoen won (circa 69 miljard dollar, +3% jaar-op-jaar) zit het bedrijf in de lift. In de VS, de grootste markt, verkocht Hyundai 490.000 voertuigen in de eerste zes maanden; de IONIQ 5 was daar het derde bestverkochte EV, na de Tesla Model Y en Model 3.

Wat weten we over de nieuwe elektrische D-SUV?

Concrete specificaties over de D-SUV hield Hyundai nog achter de hand. Wel is duidelijk dat het model globaal gelanceerd wordt en qua afmetingen tussen de IONIQ 5 en de grotere Santa Fe in de line-up valt. De SUV maakt deel uit van Hyundai's 'Phase II'-strategie voor China, waarin het merk samenwerkt met lokale partners voor technologie en ontwikkeling. Naast de D-SUV verschijnen er in deze fase ook een B-SUV, C-SUV, D-MPV en D-sedan — allen als premium NEV's (New Energy Vehicles).

Technisch valt er wel het een en ander te melden. De D-SUV wordt gebouwd op een nieuw full-stack SDV-platform (Software-Defined Vehicle). Dit betekent dat over-the-air-updates en software-integratie centraal staan. Hyundai werkt samen met NVIDIA om vanaf 2028 Level 2 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) op het eerste massaproductiemodel van dit platform toe te passen. Het eigen Atria AI voor autonoom rijden start eind 2026 met datacollectie op Koreaanse wegen, met als doel uiteindelijk Level 2 tot Level 4-autonomie te bieden.

Infotainment en connectiviteit

De D-SUV krijgt Hyundai's volgende generatie infotainmentsysteem: Pleos Connect. Dit systeem, direct gebouwd op Android Automotive OS, werkt vergelijkbaar met een smartphone met apps, aanpasbare schermen en de ingebouwde AI-assistent Gleo AI. De IONIQ 3 wordt het eerste Europese model dat deze setup krijgt; de D-SUV volgt.

Voor de Nederlandse markt is dit relevant omdat Hyundai hier sterk inzet op digitale gebruikerservaring — een gebied waar Tesla lang de standaard zette, maar waar traditionele merken nu snel terrein winnen. De vraag is of Pleos Connect het niveau van Tesla's systeem of het Google-gebaseerde systeem van Volvo en Polestar kan evenaren.

Hyundai's elektrificatietempo versnelt

De komende acht maanden lanceert Hyundai al zeven nieuwe modellen, waaronder de IONIQ 3, een vernieuwde Tucson Hybrid, de eerste Santa Fe EREV (Extended-Range Electric Vehicle) en twee nieuwe B-segment-SUV's voor verschillende regio's. Tegen 2030 moet het merk 100 nieuwe of vernieuwde modellen wereldwijd introduceren, waarvan 58 in Noord-Amerika, 49 in Zuid-Korea, 41 in Europa en 26 in India.

Het elektrificatieaandeel moet daarbij fors stijgen: van 23% in 2025 naar 60% in 2030, inclusief hybrides, volledig elektrische voertuigen en EREV's. Het totale verkoopdoel ligt op 5,5 miljoen voertuigen (tegen 4,1 miljoen in 2025).

Voor de Europese markt zijn vijf nieuwe EV's aangekondigd: de twee B-segment-SUV's, twee lichte bedrijfsvoertuigen en de D-SUV. Dit laat zien dat Hyundai de druk van de CO2-normen en de groeiende EV-vraag in Europa serieus neemt.

Marktperspectief en concurrentie

De positionering van de D-SUV — groter dan de IONIQ 5, maar kleiner dan de Santa Fe — suggereert een prijsklasse rond de 50.000 tot 65.000 euro, afhankelijk van uitrusting en accucapaciteit. Dat brengt het model in het vizier van de Volkswagen ID.6, Škoda Enyaq iV 80 en mogelijk de kleinere versies van de BMW iX of Mercedes-Benz EQE SUV.

De keuze voor een dedicated EV-platform (SDV) in plaats van een aanpassing van een bestaand platform, zoals sommige concurrenten nog doen, geeft Hyundai potentieel een voordeel in interieurruimte en efficiëntie. Of dat ook daadwerkelijk vertaalt naar klasseleidend bereik of laadsnelheid, moet blijken wanneer Hyundai de technische details vrijgeeft.

Voor Amerikaanse kopers lijkt de D-SUV eveneens bestemd. Gezien het succes van de IONIQ 5 in de VS en de groeiende vraag naar grotere elektrische SUV's, zou dit model een logische aanvulling zijn op het gamma. Een officiële bevestiging voor de Noord-Amerikaanse markt ontbreekt nog.

Op zoek naar een elektrische Hyundai? Bekijk het actuele aanbod gebruikte en nieuwe IONIQ-modellen op e-automarkt.nl.