Wat kost de Hyundai IONIQ 3?

De Hyundai IONIQ 3 is vanaf nu te bestellen in het Verenigd Koninkrijk en Europa. In het VK begint de vanafprijs bij 22.245 pond voor de instapversie, maar dankzij de volledige Electric Car Grant van 3.750 pond betaalt de koper effectief 18.495 pond. Dat is omgerekend zo'n 25.000 dollar en maakt de IONIQ 3 een van de scherpst geprijsde elektrische auto's met een serieus bereik op de Britse markt.

  • Vanafprijs: 18.495 pond inclusief ECG-subsidie (22.245 pond ex subsidie)
  • Accuopties: 42 kWh of 61 kWh
  • WLTP-bereik: 343 km (42 kWh) tot 496 km (61 kWh)
  • DC-snelladen: 10-80% in circa 29-30 minuten
  • Lengte: 4.155 mm
  • Bagageruimte: maximaal 441 liter

De uitgebreidere versies lopen op naar 28.195 pond voor de sportieve N-Line Evo met 61 kWh-accu. Hyundai biedt daarnaast leasecontracten aan vanaf 355 pond per maand voor de 61 kWh Advance, met een gelijkwaardige aanbetaling en 8,9% rente.

Hoe positioneert de IONIQ 3 zich in het segment?

Met zijn prijskaartje onderbiedt de IONIQ 3 meerdere directe concurrenten. De Renault 5 E-Tech start in het VK vanaf 21.495 pond inclusief subsidie, bijna 3.000 pond duurder. Ook de BYD Dolphin, een plug-in hybride, ligt met 23.990 pond een flink stuk hoger. Dat de IONIQ 3 als volledig elektrische auto onder deze prijzen uitkomt, is opmerkelijk te noemen in een markt waar kleine EV's vaak nog een premie vragen ten opzichte van hun plug-in of verbrandingsalternatieven.

De interesse was voor de lancering al bijzonder groot. Ashley Andrew, president van Hyundai Motor UK, sprak van "buitengewone" aanloop. Het aantal voorregistraties overtrof elk eerder Hyundai-model in het Verenigd Koninkrijk. Voorbestellers die eerder 1.500 pond reserveerden, kunnen hun bestelling nu omzetten en alsnog de volledige 3.750 pond subsidie ontvangen.

Techniek en uitrusting

De IONIQ 3 deelt zijn platform niet met de grotere IONIQ 5. Waar die laatste op 800V-architectuur rijdt, maakt de compacte hatchback gebruik van 400V-techniek. Dat merk je aan de laadsnelheid: 10-80% duurt bij beide accu's ongeveer een half uur. Snel, maar niet baanbrekend zoals de 18-minutenclaims van grotere 800V-modellen.

Hyundai benadrukt de efficiëntie van het "Aero Hatch"-ontwerp met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,263. De auto is met 4.155 mm lengte zelfs iets compacter dan vergelijkbare modellen als de Kia EV3 en Volkswagen ID.3. Opvallend is de wielbasis van 2.680 mm, wat binnenruimte moet bieden ondanks de korte overhangen.

De uitrusting is voor het segment riant. Standaard op alle versies: Hyundai SmartSense, Digital Key 2, Plug & Charge, geïntegreerde EV-routeplanner en Vehicle-to-Load (V2L). Nieuw voor Europa is het Pleos Connect-infotainmentsysteem op basis van Android Automotive OS, met een interface die meer aan een smartphone doet denken. De keuze bestaat uit een 12,9 of 14,6 inch scherm, met optioneel een aparte bestuurdersdisplay.

Europese focus, geen Amerikaanse plannen

Hyundai heeft expliciet aangegeven dat de IONIQ 3 niet naar de Verenigde Staten komt. Het model is ontworpen en geproduceerd in Europa, voor Europese kopers. Dat sluit aan bij een bredere trend waarbij compacte EV's steeds vaker regiospecifiek blijven vanwege verschillen in regulering, prijsniveau en consumentenvoorkeur.

In Duitsland start de IONIQ 3 bij 28.950 euro, met leaseopties vanaf 209 euro per maand. De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar gezien de Britse en Duitse positionering ligt een instap onder de 30.000 euro inclusief subsidies in de lijn der verwachting. Voor Nederlandse lease- en particuliere kopers die een compacte EV met ruim bereik zoeken, is de IONIQ 3 een model om scherp in de gaten te houden.

Bekijk het actuele aanbod Hyundai IONIQ-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen en leasetarieven van beschikbare elektrische auto's.