IONIQ 5 houdt stand in afkoelende EV-markt
Terwijl meerdere fabrikanten in de Verenigde Staten teruglopende elektrische verkoopcijfers rapporteren, blijft de Hyundai IONIQ 5 een uitzondering. In het eerste halfjaar van 2026 rolden er 20.730 exemplaren van de band bij Amerikaanse dealers, een stijging van 9 procent ten opzichte van de circa 19.000 eenheden in dezelfde periode vorig jaar. Dat maakt de IONIQ 5 tot een van de weinige EV's die in 2026 daadwerkelijk groeit.
Deze prestatie is des te opmerkelijker omdat het marktsegment onder druk staat. De Chevrolet Equinox EV, tot voor kort het bestverkopende elektrische model van General Motors, kelderde in het tweede kwartaal met 62 procent naar slechts 6.660 stuks. Over het hele eerste halfjaar kwam GM niet verder dan 16.249 Equinox EV's, een daling van 41 procent. Ook de Toyota bZ-familie, die na Q1 nog voor lag op de IONIQ 5, eindigde het halfjaar op 17.553 eenheden — achter Hyundai dus.
Concurrentie verliest terrein, Hyundai wint marktaandeel
De cijfers tonen een scherp contrast met andere gevestigde spelers. Ford verkocht in de eerste zes maanden van 2026 maar 11.632 Mustang Mach-E's, een halvering (-47%) vergeleken met 2025. De Honda Prologue, het eerste serieuze EV-offensief van het Japanse merk, stortte zelfs 48 procent in naar 8.407 exemplaren. Dat Hyundai met slechts twee actieve EV-modellen — de IONIQ 5 en de recent geïntroduceerde IONIQ 9 — deze concurrentie achter zich laat, zegt veel over de huidige marktpositie.
Chevrolet blijft overigens het tweede bestverkopende EV-merk in de VS achter Tesla, mede dankzij de nieuwe Chevrolet Bolt die er 4.224 eenheden in het eerste halfjaar bij deed. Toch sluit Hyundai het gat. Opmerkelijk detail: het merk bereikte dit resultaat nadat de standaard IONIQ 6 uit het programma verdween; alleen de sportieve N Line-uitvoering blijft beschikbaar.
IONIQ 9 als nieuwe groeimotor
Naast de stabiele IONIQ 5 levert ook de IONIQ 9 een significante bijdrage aan Hyundai's elektrische ambitie. De grote drierijige SUV, die sinds begin 2026 in volledige productie is, noteerde 4.858 verkopen in het eerste halfjaar — een explosieve stijging van 380 procent ten opzichte van de lanceringsfase in 2025. Beide modellen rollen van de lopende band in Hyundai Metaplant America bij Savannah, Georgia, wat de merkbaar kortere levertijden en de beschikbaarheid van federale belastingvoordelen verklaart.
De Amerikaanse productielocatie is strategisch van belang. Door lokaal te bouwen, omzeilt Hyundai importheffingen en kwalificeert het voor de volledige $7.500 federale belastingteruggave — een voordeel dat geïmporteerde concurrentie niet altijd kan bieden. Voor Nederlandse kopers is dit minder relevant, maar het illustreert hoe Hyundai wereldwijd schaalt in EV-productie.
Hyundai's bredere elektrificatiestrategie
De elektrische successen vallen niet los te zien van Hyundai's totale groei in de VS. Het merk boekte in het eerste halfjaar van 2026 een record met 450.568 totaalverkochte voertuigen, 3 procent meer dan in 2025. Bijzonder is het aandeel geëlektrificeerde voertuigen: een derde (33%) van alle verkopen betreft een elektrisch of hybride model. De hybrides zetten zelfs een nieuw record met 71 procent groei in Q2, aangedreven door de Elantra, Santa Fe, Sonata en Tucson HEV.
Voor het Nederlandse EV-landschap biedt deze Amerikaanse ontwikkeling context. De IONIQ 5, hier verkrijgbaar met een 77,4 kWh-batterij, WLTP-actieradius tot 507 km en 800V-architectuur voor snelladen tot 233 kW, concurreert in een ander segment dan in de VS — waar kleinere batterijvarianten en andere uitrustingsniveaus gangbaar zijn. Toch bevestigt de Amerikaanse verkoopstrijd een bredere trend: het E-GMP-platform van Hyundai-Kia blijft een van de meest volwassen elektrische architecturen in zijn prijsklasse.
Benieuwd naar het actuele aanbod Hyundai IONIQ 5 occasions en nieuwe modellen in Nederland? Bekijk het volledige overzicht op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbare uitvoeringen bij dealers bij u in de buurt.
