Wat maakt de GV90 tot een rijdende bioscoop?

Genesis gooit het over een andere boeg met de GV90, het nieuwe elektrische vlaggenschip dat op 19 augustus in San Francisco werd onthuld. Waar concurrenten zich richten op sportiviteit of autonoom rijden, kiest het Zuid-Koreaanse luxemerk voor een opvallend andere benadering: de auto als privétheater. Het middelpunt is een uitschuifbaar 24,6 inch OLED-display — het eerste van zijn soort binnen Hyundai Motor Group.

In rijdende toestand meet het infotainmentscherm 23,6 inch. Zodra de GV90 stilstaat, schuift het scherm mechanisch uit tot volle omvang. De beeldverhouding verandert mee: het systeem schakelt naar Media Home-modus, waarmee Netflix, live televisie, muziekstreaming en andere apps beschikbaar komen. Voor het geluid tekende Genesis Bang & Olufsen met een 25-speakers 3D-systeem inclusief Dolby Atmos — een configuratie die zeldzaam is zelfs in het topsegment van Mercedes en BMW.

Inho Yoon, verantwoordelijk voor het Pleos Connect-systeem in de GV90, stelt dat elektrische auto's steeds vaker als verblijfsruimte worden gebruikt. "We wilden een ervaring bieden die vergelijkbaar is met een filmtheater," aldus Yoon. Die visie past in een bredere trend: met bidirectioneel laden en grotere accu's worden EV's letterlijk mobiele energiebronnen en leefruimtes.

Wat kost de Genesis GV90?

Genesis heeft vooralsnog geen prijzen gecommuniceerd, maar op basis van de specificaties positioneert de GV90 zich duidelijk boven de bestaande elektrische SUV's van Hyundai Motor Group. De volgende gegevens zijn door Genesis bevestigd:

  • Accu: 123,5 kWh (grootste binnen Hyundai Motor Group)
  • Verwacht bereik: circa 500 km (7-zitsversie, EPA-cyclus)
  • Lengte: 5.285 mm
  • Breedte: 2.030 mm
  • Hoogte: 1.815 mm (1.814 mm met 24 inch velgen)
  • Wielbasis: 3.245 mm

Ter vergelijking: de Hyundai IONIQ 9 en Kia EV9 delen hetzelfde E-GMP-platform, maar de GV90 is in elke afmeting groter. De wielbasis van 3.245 mm overtreft zelfs de Mercedes EQS SUV (3.210 mm), wat de ruimtelijke ambities van Genesis onderstreept. De 123,5 kWh-accu is ruim 20% groter dan de 99,8 kWh-topversie van de IONIQ 9, wat het bereik van 500 km realistisch maakt — al is het de vraag hoe dat presteert bij de zwaardere 6-zits Neolun-uitvoering met coach doors.

Pleos Connect: exclusief voor Genesis

Hoewel Hyundai de Pleos Connect-infotainmentsuite ook in andere modellen uitrolt — de IONIQ 3 is genoemd als voorbeeld — kreeg de GV90 een op maat gemaakte versie. Lee Min-ah, senior onderzoeker bij het UX-team, legt uit dat het ontwerp is geïnspireerd op smartphonegebruik. De interface toont een unieke menubalk aan beide zijkanten van het scherm: links voor de bestuurder (navigatie, voertuigfuncties, klimaatregeling), rechts voor de passagier (apps, media).

De integratie van Gleo AI, Hyundai's spraakassistent, maakt het mogelijk om via natuurlijke taal restaurants te zoeken, het nieuws te raadplegen of voertuigfuncties te bedienen. Een opvallende keuze in een tijd waarin Mercedes en BMW juist hun eigen AI-assistenten prominent profileren.

Genesis hield daarnaast vast aan fysieke knoppen onder het scherm — een bewuste afwijking van het volledig touch-georiënteerde dashboard dat Tesla populariseerde. Voor klimaatregeling, mediabediening en snelkoppelingen blijven tastbare bedieningselementen beschikbaar. Ook de 25 inch head-up display is noemenswaardig: groter dan de meeste concurrenten en projecteert snelheid, navigatie en rijinformatie direct op de voorruit.

Neolun versus standaard: twee gezichten

De GV90 wordt in twee uitvoeringen geleverd. De GV90 Neolun onderscheidt zich met de opvallende Arch Gate-coach doors: achterdeuren die achterwaarts openslaan zonder B-stijl, ondersteund door draaibare stoelen voor een salonachtige instap. De standaardversie houdt het bij conventionele deuren. Beide varianten delen het platform en de aandrijflijn, maar de Neolun richt zich expliciet op de chauffeur-gedreven luxemarkt — een segment waar Genesis traditioneel minder voet aan de grond had dan Mercedes-Maybach of Bentley.

Met de GV90 lijkt Genesis die ambitie waar te maken. De combinatie van de grootste accu binnen het concern, het unieke schermconcept en de ruimtelijke overdaad positioneert het model als serieuze uitdager van de Mercedes EQS SUV en BMW iX. Of dat ook vertaalt naar verkoopsuccessen in Europa, hangt af van de uiteindelijke prijsstelling en beschikbaarheid — beide nog niet bekend.

Op zoek naar een elektrische SUV met ruimte en rijbereik? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.