Genesis GV90: het nieuwe vlaggenschip is volledig elektrisch

Genesis heeft zijn eerste full-size elektrische SUV gepresenteerd: de GV90. Het model, dat ruim tweeënhalf jaar geleden al als Neolun-concept werd getoond, komt nu vrijwel onveranderd in productie. De onthulling vond plaats in het Palace of Fine Arts in San Francisco, waar Hyundai-topman José Muñoz het voertuig omschreef als "het allerbeste" dat het merk te bieden heeft.

De GV90 bouwt voort op het nieuwe eMP-platform van Hyundai, exclusief ontwikkeld voor Genesis-vlaggenschepen. Het platform moet de hoogste scores leveren op veiligheid, rijdynamiek, comfort en technologie.

Wat kost de Genesis GV90 en wat zijn de specificaties?

Genesis biedt de GV90 aan in twee hoofdvarianten. De standaardversie heeft conventionele draaideuren, terwijl de GV90 Neolun Arch Gate opvalt met 's werelds eerste onafhankelijk openende en sluitende verborgen B-stijl-coach doors. Deze deuren beschikken over een dubbele scharnierconstructie waardoor de achterdeuren niet in aanraking komen met de voordeuren.

  • Accu: 123,5 kWh
  • EPA-bereik: circa 500 km (7-zitsversie)
  • Laadvermogen: 350 kW DC, 10-80% in 22 minuten
  • Vermogen: 490 kW (657 pk) en 800 Nm koppel
  • Aandrijving: dubbele elektromotor, vierwielaandrijving
  • Afmetingen: 5.286 mm lang, 2.029 mm breed, 1.816 mm hoog
  • Wielbasis: 3.246 mm

De GV90 is daarmee de krachtigste elektrische auto uit de Hyundai Motor Group tot nu toe. Nieuw is ook het Dual E-LSD-systeem, met een elektronische sperdifferentieel op zowel de voor- als achtermotor voor betere tractie en stabiliteit in bochten.

Coach doors en veiligheidsinnovaties

De afwezigheid van een B-stijl bij de Neolun-versie vroeg om een herontwerp van de carrosseriestructuur. Genesis ontwikkelde een constructie waarbij de deuren direct met het koetswerk verankerd zijn, aangevuld met dubbele stalen balken op de plek van de traditionele B-stijl. Daarnaast is een verborgen rolkooi geïntegreerd met een frame dat 1,5 keer dikker is dan gemiddeld.

Opvallend is de Roof Airbag, eveneens een wereldprimeur. Deze ontplooit bij een rollover en bedekt het volledige glazen dak om inzittenden te beschermen. In totaal telt de GV90 twaalf airbags, inclusief een in-cabin Monitoring System.

Actieve achterwielbesturing reduceert de draaicirkel tot die van een middenklasseauto, ondanks het imposante formaat. De Multi-Chamber Air Suspension past de veerstijfheid aan per rijsituatie.

Interieur: van koelkast tot bioscoopscherm

Het interieur richt zich nadrukkelijk op het chauffeur-georiënteerde segment. Bij binnenkomst activeert het New Power Control System de auto: deuren sluiten automatisch, de Motion Column Shifter draait van twaalf naar twee uur, en de Crystal Sphere Controller onthult zijn bedieningsinterface. Pas na het indrukken van het rempedaal start het voertuig.

Het dashboard wordt gedomineerd door een uitschuifbaar OLED Cinematic Display van 23,6 inch (59,9 cm) dat in parkeerstand uitgroeit tot 24,6 inch (62,5 cm). In plaats van een traditioneel instrumentencluster projecteert een 25 inch (63,5 cm) Head-Up Display snelheid, navigatie en rijhulpsystemen op de voorruit.

Het infotainmentsysteem Pleos Connect draait op Android Automotive OS en biedt smartphone-achtige bediening met apps en aanpasbare schermen. De AI-assistent Gleo verwerkt spraakcommando's voor informatie en voertuiginstellingen.

Audio komt uit een 25-speaker Bang & Olufsen Premier 3D-installatie met Acoustic Lens Technology-tweeters en Virtual Venue-functie, die akoestiek van concertzalen als het Boston Symphony Hall nabootst. Ambient Glow-sfeerverlichting reageert op instap en spraakherkenning.

Neolun Executive Suite: het ultieme VIP-arrangement

De vierzits Neolun Executive Suite positioneert de GV90 als limousine-alternatief. Het interieur combineert een houten vloer met een stralingsverwarmingssysteem geïnspireerd op Koreaanse ondol-vloerverwarming. Een Comfort Partition scheidt passagiersruimte van bagageruimte, aangevuld met rolgordijnen voor volledige privacy. In de tweede rij: een ingebouwde koelkast, torenconsole en uitklaptafels.

De gelimiteerde Neolun First Edition voegt daar tweetonig lakwerk, 24 inch gesmede velgen, een wol-kasjmier interieur en exclusieve logo-graveringen aan toe. Deze is verkrijgbaar in drie kleurcombinaties, waaronder Jaipur Rose/Seychelles Beige met Quince Brown interieur.

De standaard GV90 biedt keuze uit zestien exterieurkleuren en vijf interieurcombinaties, waaronder Tyrian Purple/Travertine en Vault Black/Shadow Gray.

Marktpositie en verwachting

Met de GV90 richt Genesis zich duidelijk op het topsegment van elektrische SUV's, concurrentiegebied van de Mercedes EQS SUV, BMW iX en mogelijk de komende elektrische Range Rover. De keuze voor circa 500 km EPA-bereik — ruim onder wat premium concurrenten met grotere accu's bieden — suggereert dat Genesis inzet op chauffeur-gebruik en stedelijke mobiliteit, waar superlatief bereik minder doorslaggevend is.

De coach doors en vierzits opstelling versterken die positionering als limousine-vervanger voor bestuurders en VIP-transport. Of de Nederlandse markt de Neolun-versie te zien krijgt, is nog onbekend; de standaard GV90 lijkt echter kansrijk gezien de groeiende vraag naar elektrische topklasse-SUV's in ons land.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische Genesis-modellen? Bekijk op e-automarkt.nl welke Genesis EV's momenteel beschikbaar zijn en vergelijk prijzen en levertijden.