Van stadsauto naar driftmachine

De Geely EX2, in China het bestverkochte elektrische model, verrast met een onverwachte kant. Tijdens het Festival Interlagos in Brazilië onthulde het merk twee conceptversies: de EX2 Street en de radicaal omgebouwde EX2 Track. Met een hydraulische handrem, rolkooi en aangepaste onderstelafstemming toont Geely dat goedkope elektrische auto's meer kunnen zijn dan pragmatische vervoersmiddelen.

De EX2 Track is daadwerkelijk in actie te zien geweest op sociale media, waar het model banden rookt en donuts draait. Dit is geen puur showmodel: de basis van de standaard EX2 blijkt onverwacht geschikt voor sportief rijgedrag.

Wat kost de Geely EX2?

  • Vanafprijs Brazilië: 24.000 dollar
  • Aandrijving: achterwielaandrijving
  • Vermogen elektromotor: 114 pk
  • Accucapaciteit: 40 kWh
  • Formaat: vergelijkbaar met Honda Fit
  • Remmen: schijfremmen rondom
  • Ophanging: onafhankelijk

De EX2 behoort in Brazilië tot de goedkoopste elektrische auto's op de markt. De compacte afmetingen en het lage gewicht spelen in zijn voordeel bij dynamisch rijden, ondanks het bescheiden vermogen van 114 pk.

Twee concepten, twee filosofieën

De EX2 Street is de meest productierijpe variant. Geely monteerde een verlaagd onderstel, 17-inch velgen en verving het kunstleder in het interieur voor echt leer. Het lichte hemeldak maakte plaats voor donker Alcantara, wat de sportieve sfeer versterkt.

De EX2 Track gaat een stap verder. Achter de voorstoelen is het interieur gestript en vervangen door een rolkooi. De voorstoelen zelf zijn voorzien van vijfpuntsgordels. Opvallend is de hydraulische handrem met een opvallend lange hendel, specifiek ontworpen om driften te vergemakkelijken. De grafische afwerkingen met scherpe tanden en het karakteristieke Geely-logo geven de auto een eigen karakter.

Op technisch vlak blijven motor en accu ongewijzigd. Geely benadrukt wel dat de chassisstabiliteit en onderstelafstemming het model geschikter maken voor circuitgebruik.

Waarom de EX2 werkt als driftauto

De keuze voor de EX2 als basis is strategisch doordacht. Waar veel goedkope elektrische modellen, zoals de BYD Seagull, voorwielaandrijving hebben, levert de EX2 achterwielaandrijving. Gecombineerd met onafhankelijke wielophanging en schijfremmen op alle vier de wielen beschikt het over de fundamentele ingrediënten voor sportief rijgedrag.

Het Braziliaanse YouTube-kanaal ACF bewees dit ongeveer een maand geleden al met eigen driftpogingen in een standaard EX2. Het lage vermogen wordt gecompenseerd door het geringe gewicht en de compacte afmetingen — vergelijkbaar met die van een Honda Fit.

Geely benadrukt dat zowel de EX2 Street als de EX2 Track niet voor productie zijn bestemd. Toch heeft de presentatie een bredere boodschap: elektrische auto's hoeven geen zielloze apparaten te zijn.

Marktcontext en toekomstperspectief

De EX2-concepten komen op een moment dat de elektrische markt worstelt met het imago van saaiheid en onbereikbaarheid. Sportieve EV's bestaan, maar zijn vrijwel zonder uitzondering prijzig — denk aan de Porsche Taycan of de Hyundai Ioniq 5 N. Door een model van 24.000 dollar als basis te nemen, toont Geely dat rijplezier en betaalbaarheid niet uitgesloten zijn.

In Europa is de EX2 bekend als de Geely E2, al is een officiële marktintroductie met deze naam nog niet breed uitgerold. De populariteit in China — waar het de bestverkopende auto overall is, niet alleen onder EV's — onderstreept de potentie van het concept. Voor de Europese markt zou een dergelijk model een interessante positie innemen tussen de Dacia Spring en grotere stadselektrische auto's als de Peugeot e-208.

De aftermarket-potentie die Geely hier toont, is tevens een signaal naar tuners en enthousiastelingen. De overstap naar elektrificatie hoeft niet het einde van personalisatie en rijplezier te betekenen, mits fabrikanten de juiste basis bieden — en die basis hoeft niet duur te zijn.

Op zoek naar een betaalbare elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.