Verlies van US$1,1 miljard in één kwartaal

Ford heeft de financiële resultaten over het derde kwartaal van 2026 gepubliceerd. Voor de Amerikaanse autofabrikant blijven volledig elektrische personenauto's een grote verliesgevende activiteit. De divisie Model e boekte tussen juli en september een verlies van US$1,1 miljard. Dat klinkt fors, maar het bedrag ligt lager dan in hetzelfde kwartaal van het jaar daarvoor. Ford ziet dus een verbetering, al is er van winst nog geen sprake.

Het is belangrijk om te beseffen wat dit cijfer weergeeft. Model e omvat de ontwikkeling en productie van volledig elektrische voertuigen binnen het concern. Die kosten, waaronder investeringen in platforms, software en accu's, drukken zwaar op het resultaat zolang het verkoopvolume achterblijft bij de vaste lasten. Een daling van het verlies wijst er doorgaans op dat de kostenbasis beter wordt beheerst of dat de verkopen aantrekken. Uit de bron blijkt niet welke van die twee factoren hier het zwaarst heeft gewogen.

Waarom het verlies per kwartaal ertoe doet

Voor lezers in Nederland en de rest van Europa is het verlies van Model e vooral een signaal over de lange termijn van Ford als EV-merk. Het Europese aanbod van Ford bestaat grotendeels uit modellen die op dezelfde platforms rusten als de Amerikaanse varianten. Wanneer het moederbedrijf de elektrische divisie onder druk ziet staan, heeft dat gevolgen voor het aantal nieuwe modellen, de looptijd van bestaande modellen en de prijsstelling in de markt.

Ook de vergelijking met het jaar ervoor is relevant. Voor veel gevestigde autofabrikanten geldt dat de elektrische tak eerst verlies maakt en pas later rendabel wordt, zodra schaalvoordelen en lagere accukosten doorwerken. Een kwartaal met minder verlies is dus geen bewijs van een keerpunt, maar wel een aanwijzing dat de investeringen niet alleen maar groter worden. Investeerders zullen de komende kwartalen waarschijnlijk letten op de vraag of de daling doorzet.

Wat betekent dit voor de Europese EV-markt?

Voor kopers betekent een verliesgevende EV-divisie niet direct dat modellen verdwijnen. Toch is het verstandig om bij een aankoop te kijken naar de restwaarde, de garantievoorwaarden en de beschikbaarheid van onderdelen. Merken die structureel geld verliezen op elektrische auto's, zijn doorgaans gedwongen hun modelaanbod scherp te kiezen. Dat leidt vaak tot minder varianten, maar soms ook tot sterkere aanbiedingen op populaire modellen.

Opvallend is dat Ford in deze berichtgeving vooral als Amerikaanse autofabrikant wordt neergezet. De cijfers gaan over het wereldwijde Model e-cluster en niet over één afzonderlijke markt. Het bericht zegt daarmee iets over de strategie van het concern als geheel en niet over de prijs of de specificaties van één auto. Wie de elektrische Ford-modellen in Nederland wil vergelijken, moet dus eerder naar het productaanbod in Europa kijken dan naar deze kwartaalcijfers.

Conclusie: minder verlies, maar nog geen winst

Het derde kwartaal van 2026 laat zien dat Ford het verlies op elektrische personenauto's heeft verkleind, maar niet heeft weggewerkt. US$1,1 miljard is nog steeds een forse last. Voor de elektrische markt is het vooral een herinnering dat de overgang naar volledig elektrisch rijden voor gevestigde merken een lange en kostbare weg is. De komende kwartaalcijfers zullen moeten uitwijzen of de daling van het verlies structureel is of een tijdelijk effect.